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通過區域合作，到2050年，北歐國家能實現近碳中和能源系統，屆時通過出口清潔電力為歐洲低碳經濟做貢獻。這是由國際能源署和北歐能源研究共同出版的《北歐能源技術展望》中心信息。國際能源署的《能源技術展望（北歐版）》報告揭示，近碳中和能源系統將要求交通部門的急劇重組、加速創新來減少工業排放以及能源系統更大的靈活性來處理變量可再生能源的更高份額。
“北歐地區是清潔能源領導者，為全球應對巴黎協議所需的政策和技術提供例子。”國際能源署執行主任法迪·比洛爾說。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
北歐國家電網和市場之間的合作已經幫助地區實現87%的無碳化電力供應。目前發電每單位CO2排放處于世界需要在2045年《能源技術展望》-“全球2℃方案”達到的水平。就世界很多地方而言，盡管無碳化發電仍是一個主要挑戰，北歐為其它行業深刻理解清潔電力系統怎樣促進無碳化提供了實例。這些走向碳中和的決定性步伐對實現巴黎協議理想是至關重要的。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om
來自所有5個北歐國家的研究團隊同國際能源署親密合作，評估同1990年排放水平相比，2050年減少85%與北歐能源相關CO2排放的技術經濟可行性。這明顯是同北歐政府的氣候目標一致的。結果是向好的，即“北歐碳中和方案”對可控增量投資需求在技術上是可行的。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
根據方案，盡管交通量繼續增長，最大減排一定來自交通領域。2015年，北歐所有銷售的汽車有超過1/5是電動車，這進展很明顯。然而，為了到2050年使北歐客運車輛絕大多數實現電氣化，實現從卡車和私家車到火車和汽車模態轉變，以及長距離運輸逐步采用先進生物燃料，這些都是附加的政策行為所需的。
北歐國家常見高耗能行業如鋼鐵，相關過程排放份額相對高，這不能通過能源效率或者可再生能源加以緩和。然而這些排放的一部分能夠通過過程最優化來減少，剩余部分則要求進行碳捕集與存儲。挪威1996年開創的碳捕集與存儲技術在接下來的15到20年變得具有商業吸引，在2050年之前針對“北歐碳中和方案”捕集工業CO2的1/3。
“在實現北歐氣候目標上，跨界合作將會至關重要——無論電網、交通基礎設施或是潛在地捕集來自加工制造工業排放CO2的運輸。”北歐能源研究主任漢斯鳩艮科赫說。
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北歐國家有經濟機會利用風能巨大的潛力，以及利用區域的大量現有可調度水電。進一步擴大陸地輸電線路，將使北歐地區能夠幫助滿足歐洲對清潔電力的需求，同時平衡來自北歐和歐洲的風能和太陽能變動供給。
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隨著“北歐碳中和方案”中，北歐發電的風能從2013年7%增長至2050年的30%（丹麥為70%），使能源系統的靈活性需要變得更加強烈?？勺兊娘L能將導致影響消費者的電力價格波動，阻止電力的進一步投資。北歐地區靈活性能從水電的調度、國內和跨境的輸電電網的擴建、工業和建筑的需求響應以及區域供暖系統加以發掘。在此，靈活的熱電聯產電廠和實用規模熱泵有巨大的潛力。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com
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