近日，歐洲議會的環境委員會投票決定從2023年將航運業排放納入歐盟的排放交易機制（ETS）。歐洲海港組織（ESPO）堅信，目前，國際海事組織（IMO）是解決這一問題并找到一個解決方案的最佳人選。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
近日，歐洲議會的環境委員會投票決定從2023年將航運業排放納入歐盟的排放交易機制（ETS），并建立一個海事氣候基金，在國際層面上缺乏進展的情況下。航運業是一個全球行業，氣候變化是一個全球挑戰，歐洲海港組織（ESPO）堅信，目前，國際海事組織（IMO）是解決這一問題并找到一個解決方案的最佳人選。為此，ESPO認為在國際海事組織海上環境保護委員會會議（2016年10月）上達成的路線圖是一個始點。
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國際海事組織需要加大努力，在2018年向《巴黎協定》的實施過程提交一個初步的減排目標，此外，還應當伴隨著短期措施。到2023年，國際海事組織應當設定一個減排目標，并采取必要的措施以實現這一目標。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m
ESPO認為這6年為國際海事組織提供了充足的時間，以拿出一個減排目標以及實現這一目標的措施。因此2023年必須被看做是一個里程碑。如果未達到這一截止日期，則將不得不施行歐盟措施。然而，應當說明的是，如果到2023年達成一個國際協議，歐盟措施將被廢除。
“《巴黎協定》發出了一個強烈的信號，即國際協作能夠產生巨大的成果。國際海事組織是解決航運排放的最佳機構。在國際海事組織已經建立起來的這樣一道戰線，歐洲應當對國際海事組織施壓讓該組織加大努力、取得進步。顯然，如果到2023年國際海事組織無法給出一個減排目標和實現這一目標的措施，采用一個歐盟方法則不可避免。因此，在解決氣候變化問題時，我們希望國際海事組織展現出在2016年10月份，該組織在解決全球空氣污染問題上所表現出來的相同的雄心。”ESPO秘書長Isabelle Ryckbost說。
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當前正在擬定之中以實施《巴黎協定》的歐盟和國際氣候措施，將規定各港口負責減少其岸上活動的碳足跡。這些努力應當伴隨著涵蓋海上排放的措施。航運和港口的環保形象岌岌可危。另外，當面臨氣候變化后果時，位于歐洲的港口可以說是首當其沖。
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