作為澳大利亞最環保的城市，阿德萊德（Adelaide）早于2015年就提出要打造全球首個“零碳”城市。
今年7月1日開始實施的《阿德萊德 2020—2024年戰略計劃》又將目標進一步明確：到2025年建成
碳中和城市。
阿德萊德所在的南澳大利亞州擁有澳洲最大的陸上石油和天然氣田。坐擁豐富便捷的化石能源資源，阿德萊德的“碳中和”之路如何走，其探索經驗又可為其他城市提供怎樣的借鑒？
實現溫室氣體排放與經濟增長脫鉤
所謂碳中和，是指企業、團體或個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、
節能減排等形式，以抵消自身產生的二氧化
碳排放量，實現二氧化碳“零排放”。
作為南澳大利亞州的首府，阿德萊德是全州人口最集中、經濟最發達的城市，全州75%的人口居住在這里，貢獻了全州20%的經濟。阿德萊德是澳洲第五大城市，作為旅游勝地，卻沒有悉尼和墨爾本的繁華和喧囂，城市阿德萊德四周被翠綠園林所環抱，幾乎不存在交通堵塞和城市污染等問題。
這和當地卓有成效的低碳行動分不開。在應對氣候變化成效方面，南澳大利亞州在澳洲居于領先地位，目標是2050年前實現減排60%。而阿德萊德的目標則是到2025年的凈碳排放量為零，并成為全球首個碳中和的城市。
據阿德萊德大學建筑學與建筑環境學院教授左劍介紹，為了清晰而有步驟地行動，阿德萊德市制定了《2015—2025碳中和戰略》，隨后出臺的《2016—2021年碳中和阿德萊德行動計劃》進一步明確了阿德萊德市碳中和的實現路徑。
當地官方2019年7月發布的《阿德萊德碳中和狀況報告》（下稱《報告》）顯示，阿德萊德市內2018財政年度與2007財政年度相比，碳排放量減少了15％。同時，地區生產總值增長了33％。“這表明城市的溫室氣體排放與經濟增長脫鉤。”左劍表示。
城市能源力推太陽能
“《2016—2021年碳中和阿德萊德行動計劃》列出了實現碳中和的五種途徑：節能的建筑形式、零排放運輸、實現100％的可再生能源、減少廢物和水的排放、抵消碳排放。”左劍介紹。
左劍表示，這五種途徑中，推動投資以提高建筑物和基礎設施的能源效率是邁向碳中和的重要戰略。
在提高建筑能效上，阿德萊德選擇了將太陽能作為主要的城市能源。為推動市內建筑安裝普及太陽能屋頂，阿德萊德專門設立了補貼計劃，對學校、中心市場、汽車站、
會議中心、博物館、議會、圖書館等地安裝太陽能屋頂給予財政支持。此外，阿德萊德在市中心以東建設了一座太陽能示范村，所有住宅屋頂都安裝了太陽能光伏和太陽能熱水器。
據了解，當地金融機構提供一種新的金融產品——建筑物升級融資（BUF）， 建筑所有方可以從金融機構獲得貸款以實施建筑能效提升改造工程，并通過繳納市政費償還。光伏發電同時實現了實時能源監控，從而利于居民降低用電成本。
根據《報告》，截至2019年7月，該市已共計安裝8.3兆瓦太陽能光伏系統。“從7月1日起，阿德萊德市公共運營的基礎設施都將使用可再生能源電力。”阿德萊德市市長桑迪·韋斯喬（Sandy Verschoor）近日表示。據介紹，每年由可再生能源提供的電力相當于為3800多個家庭供電，減少排放量超過1.1萬噸，或相當于減少3500輛汽車的行駛里程。
《報告》顯示，2017年阿德萊德來自電力和燃氣行業的碳排放量比十年前下降了35%。左劍介紹，目前在阿德萊德市，來自煤炭石油等化石燃料的碳排放幾乎已清零，絕大部分電力來自于天然氣發電、風能發電和太陽能發電。南澳風能和太陽能發電量占總發電量的51.2%。
用儲能為可再生能源“鋪路”
左劍表示 ，不管是普通住宅還是商業住宅，為高效地利用太陽能，該市絕大多數安裝太陽能屋頂的居民建筑都安裝了儲能設備。
根據公開報道，南澳大利亞州政府實施的“家庭電池計劃”已經部署或計劃部署的住宅電池儲能系統達到5500個，并通過“虛擬電廠”技術整合大量的儲能資源。符合條件的南澳大利亞州住宅用戶部署電池儲能系統可獲得每千瓦時500美元的補貼。
與家庭屋頂分布式光伏相比，集中式可再生能源的占比增加，對儲能也有了更高的需求。
為進一步促進
新能源消納，保障當地和南澳大利亞能源供應安全，大型儲能項目不斷上馬。
2017年12月，特斯拉在阿德萊德北部的霍恩斯代爾（Neoen Hornsdale）風電場正式啟用了全球最大的鋰離子蓄電池系統，這一100兆瓦的電池陣列在完全充滿電后可為30萬家庭供電一小時。“該儲能設施將徹底改變可再生能源存儲現狀，將能夠穩定南澳州電網。”南澳州州長杰伊·韋瑟里爾對此評價。
2019年，位于阿德萊德附近一項名為“Crystal Brook能源公園”的可再生能源項目獲得南澳大利亞州政府的批準。該項目包括150MW太陽能發電廠、125MW風力發電廠，以及一個130MW/400MWh的鋰離子儲能設施。
發力交通電氣化
《報告》顯示，交通運輸業碳排放量占阿德萊德市排放總量的25％，改變交通系統對減少碳排放有著重大影響。
和全球許多城市一樣，阿德萊德在交通減排方面也面臨挑戰。相關數據顯示，2007—2018年間，當地的交通排放量增加了27％。
交通電氣化是阿德萊德力推的重要舉措。截至目前，除了引入電動公交外，該市還建設了49座電動汽車充電站，可基本滿足當地電動汽車充電需求，并且大多數充電站是22 kW三相交流充電樁，適應澳大利亞市場的最新電動汽車需求。
完善的充電基礎設施建好之后，當地還通過費用優惠吸引居民選擇電動交通工具。“車主在停車場為電動汽車充電可享受免費停車服務，這樣一來，費用就與在家充電一樣，非常便宜，從而吸引了越來越多的人選擇電動汽車。”左劍說。
值得一提的是，阿德萊德機場已經宣布計劃最早在明年引入全電動公交車隊，這在全澳大利亞尚屬首例。阿德萊德還是世界上擁有第一輛太陽能公共汽車的城市。
此外，氫燃料電池汽車也已進入官方議程。繼首批氫燃料電池汽車2016年在阿德萊德的道路上試驗性行駛后，2017年，南澳大利亞政府宣布了“南澳大利亞氫氣路線圖”，第一階段提供820萬美元的資金，用于建設加氫基礎設施。
目前，澳大利亞天然氣基礎設施集團(AGIG)正在阿德萊德一座園區內建設一座大型
綠色制氫廠，該廠預計今年年底建成，屆時可將為阿德萊德的三個加氫站供應氫氣，并將氫氣引入該市的天然氣網。
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