從根源發起的可持續發展，沃爾沃2040年實現碳中和的秘密

可持續發展是時代命題，對于車企們來說，實現可持續發展的目標也具有多重意義和挑戰。比如，沃爾沃的目標是在2040年發展成為全球氣候零負荷企業。+

 

 

前幾日，2020年沃爾沃汽車亞太區核心供應商可持續發展論壇和技術展，在上海舉辦。現場，沃爾沃汽車聯合17家全球領先供應商，展示了在可持續方面的創新技術與產品。

 

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林表示：”自1972年沃爾沃作為第一家汽車企業在聯合國環境會議上發表環保宣言，環境保護和可持續發展就一直是我們企業長期發展的基石。負責任和可持續的供應鏈體系對我們實現2040環境計劃至關重要，我們將和全體供應商伙伴一起，以實際行動降低汽車和企業運營對環境的影響。”

 

這番話其實很意思，因為按照常規思維，降低碳排放大多只是對車企主機廠們的特別要求，比如寶馬和戴姆勒預計2020年銷售的汽車平均碳排放量將降低20%，這其中一方面通過自身技術路徑解決來實現，另一方面是通過加大純電動車型的占比來完成。

 

 

而沃爾沃則是多了一種和供應商一起的玩法， 即在供應鏈中就增加了降低碳排放的需求，這種路線似乎更純粹也更容易一些。畢竟你可以看成，在實現可持續發展這個大任務上，是由沃爾沃和其供應商們一起來承擔和完成的。

 

沃爾沃當前的目標，是首先在2018年到2025年之間，將旗下每輛汽車全生命周期中的碳排放平均降低40%。并計劃到 2025 年純電動汽車銷售占比達到 50%。

 

而除此外，還有兩個25%都與供應商有關，一是截止2025年，與全球供應鏈相關的二氧化碳排放量將減少25％，以及沃爾沃車身塑料采用25%的可循環環保材料。

 

采訪中沃爾沃汽車亞太區采購副總裁李海對Autolab表示，目前的沃爾沃車身塑料已經有6%-7%采用了可循環環保塑料， 在此前我們依據的是技術能力，生產能力以及價格來選擇供應商，現在則是能否實現可循環材料的使用，是選擇這方面供應商的新條件。”

 

在現在的沃爾沃S60及XC40全系車型上，搭載的就是由佛吉亞提供的麻纖維板材熱壓注塑門內飾板，這也是一種環保生物材料，其原材料部分來自于漢麻、亞麻，并通過與傳統注塑料混合而生。

 

這種生物材料可以在保證產品尺寸，強度及其他各項性能指標的同時達到了超過20%的減重以及100%的可回收率。

 

不過這種描述聽起來非常nice，但背后還隱藏著一個問題，那就是成本。

 

 

從供應商的角度實現低碳排放，成本一定是沃爾沃面臨的挑戰。比如就在車身材料這一點上，環?？裳h與制造成本之間一定不是魚和熊掌兼得的關系。

 

不過針對成本和可持續發展如何權衡的問題，沃爾沃汽車亞太區采購副總裁李海的回答很有意思，他提到了兩個點，一是”短期的價格成本”，二是”放大范圍看整個的價值成本”。

 

首先是把可持續發展能力放在和”安全”同樣重要的位置去考量，其次李總認為如果一件東西價格高，也意味著他的整體價值也高，這樣對我們回饋也高，那么我們會讓成本讓步。

 

我們其實可以簡單理解成，這是沃爾沃短期發展與長期戰略的問題。價格成本自然是短期問題，但可持續發展是大目標大前提，為了長期戰略，權衡兩者，成本的分量自然就輕很多。

 

而目前，沃爾沃已經就實現可持續發展這一目標，和多家供應商開展合作，比如通過和動力電池供應商寧德時代和LG 化學合作，通過區塊鏈技術公司Circulor的技術支持，在純電動車型XC40 Recharge P8上，電池組中的鈷原料已可以實現100%的可追溯性，并通過對報廢電池中的鈷材料進行回收再生，最終重新應用到了沃爾沃XC40上。

 

與傳統豪華品牌相比，沃爾沃總顯得有些特別，這可能來源于沃爾沃品牌對安全、環保等更以人為本的價值觀的追求。如今汽車時代迎來新四化，追求可持續發展就是最大的以人為本。

 

目前這個由沃爾沃來主導，供應商來參與的局，和傳統車企與供應商的上下游產業鏈關系其實也有很大的不同，在致力于一個大目標的前提下，沃爾沃與供應商們伙伴關系的意味則會更濃一些。而致力環保與可持續發展，現在來看，其實也是一個非常明確的市場需要。