全球首次碳中和LNG拍賣，玄機何在？

 

由于需要開發或購買碳信用額，碳中和LNG比普通的LNG開發成本要高，這還沒有計算企業實施LNG碳排放量化管理的潛在成本。碳中和成本由誰來負擔，是碳中和LNG在國內能否持續推行的關鍵。

從道理上來講，誰使用誰買單，碳中和LNG最終的使用方應該為其買單。雖然近些年國內綠色環保、低碳生活方式的意識在不斷提高，但與歐美發達國家相比，終端消費者對碳中和LNG認知不足，為碳中和LNG買單的愿望和能力也不足。

與普通LNG使用不同，碳中和LNG除了作為能源外，還可通過其綠色凈零碳概念幫助企業樹立積極的社會責任形象，提升品牌價值和影響力，提升企業在低碳經濟中的競爭力。

遺憾的是，多數買家尚未認識到此次碳中和LNG競拍的價值，目前只有濟南能源集團公開了自己的購買行為，但也只是將此舉動看成是普通的LNG購買，作為調峰儲配站調試使用，并沒有體現出ESG投資意識和需求。

如果下游買家和終端消費者沒有為碳中和成本買單，此次LNG碳中和的成本主要還是由殼牌和中海油承擔。兩家油氣公司針對碳中和LNG的交易條款屬商業秘密，是否承擔或者各自承擔多少不得而知，但可以推測，雙方都有承擔的意愿。

殼牌于2019年4月啟動耗資3億美元的碳匯計劃，以完成三年內“凈碳足跡”減少2—3%的目標，目前全球完成了四批碳中和LNG船貨的交易。作為碳中和LNG市場先鋒，重在市場探路，很大可能為“碳中和”買單，賦予產品綠色無碳理念。殼牌在2019年有“碳中和+化石燃料”的類似操作，客戶在荷蘭殼牌加油站購買V-Power汽油或柴油，可免費獲得碳信用額度，該產品受到了客戶喜愛。此次碳中和LNG很可能采用同一商業模式，通過交易和競拍方式試探中國國內市場。

中海油氣電集團作為中國最大的LNG進口商，提出的目標是長期致力于為中國消費者提供穩定、可靠、安全、綠色、低碳的能源產品，此次交易也符合其承諾，同時也是落實綠色低碳發展戰略，也有可能為碳中和產生的額外成本買單，以提升企業社會責任。

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