實現碳中和：政企攜手齊發力，供給需求共減排

 

如何完成我國碳達峰和碳中和的目標？成為汽車行業在“十四五”以及更長遠時期的重要責任與使命。工業和信息化部部長肖亞慶認為，新能源汽車發展是我國從汽車大國到汽車強國的必由之路，是實現碳達峰、碳中和目標的重要組成部分之一。

2020年11月發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》要求，我國汽車產業的碳排放將力爭在2028年前后達峰，到2035年，全產業的碳排放量將比峰值降低20％。

日前在京召開的“第七屆中國電動汽車百人會論壇”上，國家發展改革委相關負責人表示，加快發展新能源汽車是汽車產業碳減排的重要舉措，要堅持電動化方向不動搖，積極發展充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源汽車產品，努力增強新能源汽車對傳統燃油汽車的替代優勢，不斷擴大市場份額。

黨的十九屆五中全會將“碳排放達峰后穩中有降”列入我國2035年遠景目標，要求制定2030年前碳排放達峰行動方案。碳達峰目標和碳中和愿景，既是我國對國際社會做出的莊嚴承諾，更是我國經濟社會全面綠色轉型的目標和方向。

生態環境部應對氣候變化司司長李高表示，把做好碳達峰、碳中和工作作為推動實現高質量發展的倒逼機制和生態環境保護的治本之策。堅定不移實施積極應對氣候變化國家戰略，全面加強應對氣候變化工作，促進中國經濟社會實現全面綠色轉型。新能源汽車、電動汽車是重要戰略新興產業，對于實現碳達峰、碳中和目標也具有重要的作用。黨中央提出碳達峰、碳中和的目標，為新能源汽車、電動汽車發展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要的機遇。“希望汽車行業能夠順應綠色低碳發展的大方向，錨定碳達峰、碳中和目標，深入推進產業變革，加快向低碳、近零碳、零碳深度轉型，堅定不移地大力發展電動汽車，加大投入力度，加強相關基礎設施建設，鍛造綠色低碳產業鏈供應鏈的長板，補齊核心工藝、專用材料、制造裝備等短板弱項，提升國際競爭力。”李高說。

數據顯示，1990年~2019年，全球化石燃料的二氧化碳排放量增長62％。聯合國政府間氣候變化專門委員會報告顯示，交通運輸行業是全球第三大溫室氣體排放源，該行業減排是解決碳排放的重要抓手。

交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結在上述討論中表示：“從發達國家的普遍規律來看，交通運輸行業的碳達峰時間往往滯后于國家的總體碳達峰時間。為此，交通運輸行業將從優先發展城市公共交通、貨運物流低碳化、推廣應用新能源汽車、路網運行的低碳化四大方面推動綠色低碳發展。” 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com