“扎實做好碳達峰、
碳中和各項工作”、“制定2030年前
碳排放達峰行動方案”，在2021年政府工作報告中，“碳達峰”“
碳中和”等詞屢被提及，成為兩會的熱門詞匯。
作為寶武集團中南鋼鐵有限公司總裁、黨委副書記，全國人大代表李世平的關注重點也在“碳達峰”和“碳中和”。
他表示，作為能源消耗高密集型行業，鋼鐵行業
綠色低碳發展對實現“碳達峰”和“碳中和”目標至關重要。
鋼鐵業是工業減碳的著力點之一
2020年9月22日，我國在聯合國大會上提出，二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取在2060年前實現“碳中和”。
作為我國鋼鐵行業龍頭企業，中國寶武鋼鐵集團有限公司（以下簡稱“中國寶武”）加快了綠色發展的步伐。
2021年1月20日，中國寶武發布
碳減排宣言，提出2023年力爭實現“碳達峰”，2025年具備減碳30%工藝技術能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現“碳中和”。
該宣言提出的目標，比我國設定的“碳達峰”目標早了7年，“碳中和”目標早了10年。
李世平指出，作為能源消耗高密集型行業，鋼鐵行業是制造業31個門類中碳排放量的大戶，占全國碳排放量約15%。
“（鋼鐵行業）是除發電之外，整個工業生產活動中碳排放量最高的行業，所以要實現工業減碳，鋼鐵行業必然是著力點之一。”
李世平表示，積極推進‘碳達峰、碳中和’行動，加快中國鋼鐵工業綠色發展，對我國實現“碳達峰”、“碳中和”目標意義重大。
把降碳作為源頭治理的“牛鼻子”
“要把降碳作為源頭治理的‘牛鼻子’。”李世平認為，應從推動綠色布局、優化用能及流程結構、節能及提升能效、構建循環經濟產業鏈、應用突破性低碳冶煉技術和注重需求側改革這六個方面進行調整。
首先是推動綠色布局，包括優化產業布局、嚴禁新增產能、加大綠色物流、推廣全生命周期低碳產品、做強綠色低碳產業等。
其中，李世平建議，圍繞鋼鐵綠色低碳轉型價值鏈發展低碳冶金、氫能、固廢資源化利用等產業，“破除體制機制壁壘，構建‘低碳能源+鋼鐵’產業共同體。”
在節能及提升能效方面，他建議，推廣先進適用的節能低碳技術、提高余熱余能自發電率、提高數字化智能化水平。
他特別建議，應用突破性低碳冶煉技術，大量削減鋼鐵生產過程中的碳排放，“這些技術需要舉行業創新之力，加大協同攻關。”
在優化用能及流程結構方面，他建議要實現原燃料結構優化，加大廢鋼資源回收利用，實現多能互補。
此外，他還建議，構建循環經濟產業鏈，整合區域能源。“構建以鋼鐵生產為核心的能源產業鏈，與周邊相關產業實現能源互供，實現區域能源、環境協同優化。”
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