中國為什么要大力推進溫室氣體減排？
自從工業化以來，全球地表氣溫一直處于上升趨勢，對地球生態系統和社會經濟系統產生了重大影響，其中，人為溫室氣體增加是全球增暖的主要驅動。
根據聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）報告，若全球氣溫升溫不超過1.5℃，那么在2050年左右，全球就要達到碳中和；若不超過2℃，則2070年全球要達到碳中和。將全球變暖限制在1.5℃而不是2℃或更高的溫度，可以避免一系列氣候變化影響。因此，這也成為全球實現碳中和目標的時間點，所剩時間只有30—50年。
目前，全球實現碳排放達峰的國家基本上是發達國家或后工業化國家。根據英國石油公司（BP）《2020 世界能源統計》提供的數據，美國于2007 年達到能源消費高峰，同年達到碳排放高峰，到2019年下降15.6%；歐盟于2006年達到能源消費高峰，同年達到碳排放高峰，到2019年下降22.4%。
在全球氣候治理中，中國積極承擔符合自身發展階段和國情的國際責任，是《聯合國氣候變化框架公約》的首批締約國，并為達成《京都議定書》《巴黎協定》及其實施細則作出重要貢獻。
但中國的現實情況是，多年來碳排放量高居世界第一，中國的綠色發展創新需要在比發達國家人均GDP 低得多，且尚未基本實現現代化的情況下實現碳達峰。
在相對較低的發展水平條件下實現碳達峰，中國面臨著前所未有的挑戰，但是在實現碳達峰的道路上，中國不能“掉鏈子”。
這自然又引出另外一個問題：如果中國不大力減排、加快制造業零碳轉型，又會怎樣？
答案是：中國制造將會面對貿易出口的“碳壁壘”，并可能逐漸失去中國制造的“世界綠色通行證”。3月10日晚，歐洲議會投票通過了支持設立“碳邊界調整機制”的決議，這意味著從2023年起將對歐盟進口的部分商品征收碳關稅。其他一些國家和區域也正在醞釀類似機制。
泱泱大國，豈能仰人鼻息。“2030碳達峰，2060碳中和”的目標，實則是以倒逼機制推進制造業零碳轉型，加快構建中國零碳新工業體系。
進一步說，碳達峰、碳中和不僅僅是一場能源革命，更是一場極其廣泛深刻的綠色工業革命，它將重構整個制造業。
以汽車生產為例，如果要實現碳中和，負責汽車整車制造的企業，提供零部件的企業，汽車生產涉及的鋼鐵、冶金、塑料等原材料行業，以及電子、電器等產業鏈上的每一個環節都要實現碳中和。
在碳中和的大背景下，全球制造業的產業鏈將進行新的國際合作、國際分工、形成新的產業格局。這無疑是一場綠色工業革命。
全國人大代表、遠景科技集團CEO張雷認為，要想在這場競爭中獲勝，第一是可再生能源成本要低，第二是要盡早通過可再生能源重塑整個工業體系。誰的零碳新工業體系先建成，誰的可再生能源成本低、效率高，誰的競爭力就更強。
從現在起到2060年的40年，對中國來說，雖面臨著前所未有的多重挑戰，但也將是一個大有作為的戰略機遇期。
“全民運動”
不知道大家有沒有注意到這樣一些變化：奶茶杯中的塑料吸管被環?？山到獾募埼艽妫怀欣锏乃芰洗?，也換成了乳白色、質感更薄更輕軟且可降解的。
其實，碳中和正在悄然改變著我們每個人的日常生活。
全球氣候變化帶來的挑戰無需多言，但是在新冠疫情對全球經濟帶來巨大沖擊、中國迎來“十四五”開局之年這樣的關鍵時刻，中國提出“2030碳達峰，2060碳中和”目標，舉國上下、各行各業、刻不容緩地推進，這無論對于整個世界還是中國自身而言，都意義重大。
當碳達峰和碳中和被牢牢刻在了“十四五”的規劃藍圖里時，回過頭來看，一些制造業強市已為我國盡早實現碳達峰奠定了良好基礎。
作為山東省第一個國家低碳試點城市，青島低碳工作已經推進了8年，碳排放強度在“十三五”期間實現了明顯下降，并且躋身全國低碳城市前列。打造“零碳社區”、建設低碳城鎮（園區）、做好青島西海岸新區氣候投融資試點工作,在率先實現碳達峰的路上，青島不斷進行自我探索和創新實踐。
在今年的政府工作報告中，青島提出深入推進“四減四增”，調整優化產業結構、能源結構。大力推行清潔生產，完善再生資源回收利用體系，壯大節能環保產業規模。開展綠色城市建設發展試點，發展綠色金融，推廣
綠色建筑和綠色建材應用。新增工業余熱和
清潔能源供熱能力400萬平方米。
再以南京為例。“十三五”期間，南京市GDP由1萬億元躍升至1.48萬億元，經濟總量增長48%。與此同時，碳排放強度降低21.5%，萬元GDP能耗累計下降41.9%。
去年年底，全球首家以“碳中和”命名的研究機構——長三角碳中和戰略發展研究院在南京成立。南京市委書記張敬華表示，進入新發展階段，南京將緊緊咬住“凈零”目標，從強化綠色低碳技術供給、壯大綠色低碳產業動能、構建綠色低碳能源體系、提升綠色低碳治理效能等方面為全省全國低碳發展作出探索、貢獻力量。
隨著各城市宣布了各自的碳達峰、碳中和計劃和路線圖，
碳減排目標正在逐漸變為具體行動。
對于能源化工行業來說，實現碳達峰和碳中和的目標，既是重大責任，也是深刻革命。1月15日，17家石油和化工企業、化工園區以及中國石油和化學工業聯合會在京聯合簽署并共同發布《中國石油和化學工業碳達峰與碳中和宣言》。以全行業名義宣示碳達峰和碳中和的決心和行動計劃，這在全國是首例。
中國石油化工集團有限公司董事長張玉卓表示，中國石化已啟動碳達峰碳中和戰略路徑的課題研究，將以碳的近零排放為終極目標，堅持減碳進程與轉型升級相統籌，研究制定碳達峰碳中和戰略目標、路線圖及保障措施。
國家能源集團副總經理王樹民介紹，國家能源集團已先后建成百萬噸級煤炭直接液化、60萬噸級煤制烯烴、10萬噸級
碳捕集與封存和400萬噸級煤炭間接液化示范項目。目前計劃組建創新聯合體，在煤炭清潔高效轉化，二氧化碳為原料的全新碳基化學工業等領域，攻克一批關鍵核心技術，提高行業綠色發展標準。
又如一直備受關注的能源消耗高密集行業——鋼鐵行業。中國寶武率先提出2023年力爭實現“碳達峰”、2050年力爭實現“碳中和”的目標，并在推動成立全球綠色低碳冶金聯盟并建立相應的基金。
河鋼集團計劃2022年實現碳達峰，2025年實現碳排放量較峰值降10%以上，2030年實現碳排放量較峰值降30%以上，2050年實現碳中和。據悉，河鋼集團累計投入203億元實施了430余項重點節能環保項目，在
節能減排、綠色發展方面取得豐碩成果。
電力行業也按下碳達峰“加速鍵”。國家電投去年就表示，計劃到2023年實現國家電投在國內的“碳達峰”，截至去年年底，該公司清潔能源裝機占比就已達到56.09%。
華能集團表示，確保到2025年華能低碳清潔能源裝機占比超過50%，未來5年清潔能源裝機達到8000萬—1億千瓦；國家能源集團透露，公司未來5年預計可再生能源裝機規模達到7000萬—8000萬千瓦；大唐集團1月21日的年度工作會提出，2025年非化石能源裝機超過50%，提前5年實現碳達峰。
將實現碳達峰、碳中和的約束性指標，逐步分解落實到各地，進而落實到各部門、產業、行業，再落實到消費者，既有來自頂層設計的引導，又有強大的內生動力，各行各正在全力以赴，為了實現碳達峰和碳中和目標而努力。
這無疑也是一場事關個人的“全民運動”。
不破不立
中國在大力減排之路上已經走了很遠，但是中國的低碳、零碳之路走得并不輕松。既要統籌碳減排目標又要保障經濟社會發展，未來中國依舊有很遠的路要走。
道阻且長,行則將至。“2030碳達峰，2060碳中和”目標的提出，也是中國制造擺脫碳約束“扼喉”命運的重要節點，背后彰顯的是中國對于未來發展模式“不破不立”的決心。
在去年年底召開的江蘇省委第十三屆九次全會上，江蘇省會書記婁勤儉指出，江蘇要在全國率先實現碳達峰目標。
要知道，江蘇產業、城鎮、人口密集，以占全國1.1%的國土面積，承載了占全國5.8%的人口，創造了超過10%的GDP，是能源消耗和碳排放大省，單位國土面積污染物排放總量高于全國平均水平。
在這樣的條件下，江蘇提出在全國率先實現碳排放達峰。
今年1月份，上海公布了《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》，提出要制定全市碳排放達峰行動方案，實施能源消費總量和強度雙控，著力推動電力、鋼鐵、化工等重點領域和重點用能單位節能降碳，確保在2025年前實現碳排放達峰，單位生產總值能源消耗和二氧化碳排放降低確保完成國家下達目標。
這也是全國首個提出率先實現碳排放達峰的具體時間表的省份。
除此以外，河南、安徽、福建、廣東等省份都提出了率先、提前實現碳達峰的要求。
中國已連續11年成為世界最大的制造業國家，制造業的占比比重對世界制造業貢獻的比重接近30%。擁有如此大的經濟體量和規模，對于中國來說，優勢與挑戰并存。以2030年前碳達峰為中期目標，2060 年前碳中和為最終目標，意味著中國制造的綠色升級要正面強突。
中國制造取得今天這樣的成績，背后的每一樁每一件，都無一例外地提醒著我們：不破不立，中國制造唯有自強才能不息。
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