◎大眾汽車、寶馬集團、吉利、長城、比亞迪、一汽-大眾等車企已經相繼提出了實現
碳中和的時間表。
◎氫燃料電池汽車被認為將在實現“碳達峰”與“碳中和”目標中扮演至關重要的角色。
◎全國
碳市場市值可能達到1500億元左右，如考慮到
碳期貨等衍生品交易額，規?？蛇_6000億元左右。
每經記者 段思瑤 每經編輯 孫磊
當實現碳中和目標已是大勢所趨，作為排放大戶的汽車與交通行業成了其中的“硬骨頭”。從全球
碳排放的能源結構來看，
碳排放主要來自電力、交通和工業三大行業，其中交通行業碳排放量占總量比重的25%。
由于歐盟從2020年1月1日起，已經開始執行“最嚴碳排放法規”，包括大眾汽車、寶馬集團等國際車企則相繼提出了實現碳中和的時間表。
《每日經濟新聞》記者注意到，自從我國規劃“2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”后，國內車企也開始加快了探索“碳達峰”、“碳中和”的路徑。目前，包括吉利、長城、比亞迪、一汽-大眾等國內車企已經啟動了實現碳中和的研究和戰略。
值得注意的是，在實現碳中和目標的過程中，氫燃料電池汽車又“熱”了起來。“氫是未來能源的重要過渡載體，氫能的利用將會加快我國‘雙碳’目標的實現。”國務院發展研究中心研究員周宏春認為。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
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