AI賦能碳中和 企業綠色低碳發展前景幾何？

 

　　何勇健在論壇上表示，中國實現碳中和的路徑清晰，其中，最大的一個路徑是加速電氣化進程、提升綠電利用比例。

 

　　在雙碳目標下，能源消耗總量會在碳達峰后逐步下降，而電能消費總量持續上升，將從2020年的7.5萬億千瓦時提升至2060年的15萬億~18萬億千瓦時。

 

　　未來能源的轉型趨勢和變化特點是，用電能替代可以替代的能源，形成電能為主的能源消費格局，以電氣化推進用能領域的深刻變革。“單是交通、建筑、信息三大領域的電能替代所消費電量，相當于再造一個新電力系統，可以有效替代油氣進口、保障能源安全。”何勇健稱，第二個路徑是節能降耗、提高能源利用效率；第三個路徑是重構相關行業尤其是高耗能產業的工藝流程，加強CCUS研發應用。

 

　　何勇健認為，CCUS將會得到較大發展。在電力系統中，靈活型傳統電源包括煤電、天然氣發電有著很大需求，技術成熟、成本也較低，未來只要把碳捕捉利用起來，從整個生命周期來算依然有競爭力，這就對CCUS有很大需求，“未來，CCUS技術成本降下來了，火電技術加CCUS，再算上常規電力成本，可能要比新能源加儲能還便宜。到時候，火電加CCUS技術，實際上也是一個零碳的解決方案，和新能源加儲能在一個共生的體系中存在。”

 

　　從減碳的行業特征看，不同行業有不同特點。電力行業相對來說最容易，即以零碳替代化石能源發電，其他行業如建筑、交通、工業最困難，尤其是工業，涉及到工藝流程的再造。在此背景下，電力行業要率先實現碳達峰、碳中和，從而為其他行業賦能。

 

　　據了解，工信部最近正在制定“十四五”工業綠色發展規劃，包括工業低碳行動、工業領域的碳達峰方案最近都正在制定中。6月25日，媒體報道稱，相關部門將進一步強化頂層設計，醞釀出臺《“十四五”工業綠色發展規劃》。地方上也展開積極部署，包括推動石化、鋼鐵等重點行業供給側改革，加快工業技改，打造一批綠色園區、綠色工廠等，以加快工業綠色低碳高質量發展。

 

　　當下，應對氣候變化的總體思路，已從單一應對氣候變化轉向減污降碳的協同。減碳方法也從探索走向成熟。調控方式也逐漸轉向市場調節，例如，碳排放權交易試點、用能權交易的探索等。

 

　　“碳市場針對的主要是一些大企業，有專家做了預測，將這種萬噸標煤以上的企業納入碳市場，大概控制了溫室氣體50%的排放量，那還有剩余的50%溫室氣體排放量怎么辦？”對此，毛濤表示，建議使用碳稅的方式進行調節，因為這樣實現了公平性。由于很多企業在被納入碳市場之后，會增加成本，如果其他生產同類產品的一些企業沒有合適的管理方式，其實也存在著競爭的不公平性。

 

　　毛濤同時強調，未來，如果采取碳稅和碳市場并行的機制，還需要進行協調。

 

　　那么，在雙碳目標下，企業的未來發展應如何？毛濤提出了幾方面建議，包括希望企業能夠結合政策發展導向及時地制定自身碳目標，加強供應鏈協同，制定雙碳目標前先摸清家底、不要太激進，注重技術創新，以及提升國際化水平等。

 

　　在加強供應鏈協同方面，毛濤表示，特別是有出口需求的企業更要重視，“因為現在歐盟碳邊境調節機制將于2023年實施，它不是考量企業自身的一個碳排放量，而是需要考量企業整個供應鏈、全生命周期的一個碳排放，因此企業有必要去提前進行布局。”