碳中和對我國外貿的挑戰與對策

 

鋼鐵行業對我國碳排放影響較大，是我國碳排放最高的制造業部門。我國鋼鐵行業碳排放量占全球鋼鐵行業碳排放量的51%，遠超其它經濟體的鋼鐵碳排放占比（圖2）。同期歐盟鋼鐵行業碳排放占全球鋼鐵碳排放的比例為12%，日本占比為8%。從我國的碳排放量行業構成上來看，鋼鐵以10%的占比位列第三，居于火電和石油行業之后，鋼鐵行業碳減排對我國行業整體碳減排和環境改善將起到重要作用。我國鋼鐵行業顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量約925.8萬噸，居于全部工業行業首位。一方面，在碳中和目標約束下，中低端鋼鐵產品出口顯著降低。低端鋼鐵在生產過程中會產生大量化石能源消耗和污染排放，鐵礦石作為鋼鐵生產主要原材料，成為國外礦業巨頭向我國鋼鐵企業議價的“殺手锏”。在高進口價格疊加低出口價格的夾縫中，我國低端鋼鐵出口利潤被擠壓，生產過程中還將各類污染物排放留在國內。因此控制低端鋼鐵的出口成為實現碳中和的有效途徑，我國于2021年5月和8月，兩次提高部分低端鋼材的出口關稅，以達到限制新增產能和保障國內供給目的。另一方面，高端鋼鐵產品出口有望持續。與此同時，為鼓勵高端鋼鐵參與國際競爭，海關仍保留對電工鋼、汽車等高附加值、高技術含量鋼材產品的出口退稅。目的是促進鋼鐵行業的低碳生產鏈和供應鏈的形成，增加我國高端鋼材出口并提升國際競爭力。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com