在南京，新能源公交車已經初具規模。今年，南京市區的很多線路都換上了嶄新的新能源公交車。而根據年前南京市委常委會集體調研公交的計劃，今年青奧前，南京新能源公交車的隊伍將新增2530輛，其中包括1000輛純電動車。這種以天然氣和電源為燃料和動力的公交，排放幾乎為零。近年來我市新能源車產業發展迅速，從整車制造到相關總成、電動附件和充電設備等關鍵零部件鏈條已初具雛形。隨著市場成熟，以及新能源汽車企業的規模生產，成本會逐漸下降。
易碳家了解到，作為此次試點江蘇6城市的“主力軍”，南京將在明年底之前，承擔7000輛左右新能源車的推廣任務，目前推廣方案已經制定完畢，包括補貼措施、推廣渠道等，不久就將正式推出。據透露，南京也將在公交、出租、環衛等行業和政府機關率先使用新能源汽車，還將采取財政補貼等措施鼓勵個人購買。“公共車輛和私人購買的比例大概在6:1左右。”
而對于占據南京新能源汽車推廣份額1/7的個人新能源汽車，也將與公交車一樣有望獲得政府的補貼，最高額度將達12萬元。
個人購買新能源車需要具備什么條件？“需要特別指出的是，未來要買這種車，起碼要具備充電條件。”交通部門相關人士介紹，目前新能源車的充電設備有三種，一種是有插座就可以充，第二是建充電樁，充電時間稍微短一些；第三種是公共場合的快充。“無論是哪一種，買車之前需要協調好充電設備，4S店和電力公司工作人員會去核實。”如果購買者沒有充電條件，就無法購買新能源車。
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“具體怎么實施、怎么管理，辦法還需要醞釀。”開始推廣后，除了鼓勵購買新能源汽車，還將涉及充電設施怎么建設、允許什么車企在南京銷售，以及財政補貼等多方面內容。“一般購買新能源車補貼，跟國家保持1比1的趨勢，即國家補貼多少，地方再補貼多少。” 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om
根據財政部今年9月份發布的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，針對純電動乘用車，續駛里程在80至150公里之間的補貼3.5萬元，150公里至250公里之間的補貼5萬元，大于250公里的補貼6萬元。這意味著，個人購買新能源車最高補貼為12萬元。
在機動車限制趨勢之下，新能源車有可能成為城市交通新“寵兒”。近日，南京入選國家四部委確定的第二批新能源汽車推廣應用城市。根據計劃，到2015年底前，南京將完成7000輛左右新能源車的推廣任務，其中大部分是公交、出租等公共車輛。而未來，個人購買新能源汽車最高將補貼12萬。（完） 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
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