解讀北京是如何減少機動車污染物排放？

堅持先公交、嚴標準、促淘汰的技術路線，加強經濟政策引導，強化行政手段約束，使全市機動車結構向更加節能化、清潔化方向發展。到2017年，全市機動車使用汽柴油總量比2012年降低5%以上，減少機動車污染物排放。

大力發展公共交通。市重大項目辦牽頭加快軌道交通建設，到2015年，全市軌道交通運營里程力爭達到660公里。市交通委、市公安局公安交通管理局優化公交網絡，完善地面公交快速通勤體系，到2017年，中心城區公共交通出行比例力爭達到52%，公共交通占機動化出行比例達到60%以上。市交通委牽頭加強自行車道、步行道建設和環境整治，推廣公共自行車服務運營。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

不斷嚴格新車排放和油品供應標準。2013年，新增的輕型汽油車和新增的公交、環衛等柴油車實施第五階段機動車排放標準，同時示范運營達到第六階段排放標準的公交車輛，為實施第六階段機動車排放標準開展前期準備。2014年底，新增重型柴油車全部實施第五階段機動車排放標準，其中市域內使用的重型柴油車必須安裝顆粒捕集器。2016年，力爭實施第六階段機動車排放標準，并同步供應符合標準的油品，進一步加嚴油品中的主要環保指標。加快柴油車車用尿素供應體系建設。市環保局、市經濟信息化委、市質監局、市工商局等部門加強新生產車輛環保監管，嚴厲打擊生產、銷售不達標車輛的違法行為。

不斷嚴格非道路動力機械排放標準。2013年，新增非道路動力機械必須達到第三階段排放標準；2015年1月起，新增非道路動力機械必須達到第四階段排放標準。未達到排放標準的非道路動力機械，依法禁止在京銷售和使用。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

加快淘汰高排放老舊機動車。2013年，市交通委、市商務委等部門制定出臺新增和更新汽油出租車強制報廢標準和配套政策措施。市公安局公安交通管理局、市環保局等部門通過擴大黃標車禁行范圍、增加尾氣排放檢測頻次、加強行業管理和加大執法檢查力度等措施，到2015年底淘汰全部黃標車。市環保局、市財政局、市交通委等部門通過經濟鼓勵等措施，推動淘汰高排放老舊機動車，鼓勵更換混合動力汽車和小排量客車，到2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛。市公安局公安交通管理局、市商務委牽頭嚴格執行國家報廢標準，加大對報廢解體廠的監管力度。

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積極推廣新能源和清潔能源汽車。市科委、市交通委、市財政局等部門研究制定鼓勵個人購買和使用新能源汽車的相關政策。繼續抓好公交、環衛等行業及政府機關的新能源汽車示范應用工作。加快加氣站、充電站(樁)等配套設施建設，滿足新能源和清潔能源汽車發展需求。2017年底，全市新能源和清潔能源汽車應用規模力爭達到20萬輛。