近來，全國大部分地區頻頻遭遇霧霾天，中國環保壓力空前加大。近期國務院下大力氣對影響空氣質量的鋼鐵、水泥、有色等行業的產能進行削減，嚴格排放標準。與此同時，社會輿論的焦點還瞄準了汽車，因為隨著汽車的普及，尾氣排放，尤其是商用車輛的尾氣排放正日益成為影響大氣質量的重要因素。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
從2010年開始，以環保部為主的管理部門就開始著手提高商用汽車尾氣排放標準，希望以此減少碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM等物質進入大氣，具體的做法是用國四排放標準的發動機取代國三排放標準的發動機。然而實施的時間一再延遲，從2011年1月1日推遲到2012年1月1日，再到2013年7月1日，再到2014年的未定時間。而在這幾次推遲的時間段里，中國城市的大氣環境卻不斷惡化，霧霾、PM2.5成為社會之痛。
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據了解，國四實施一再推遲的主要原因是被中石油、中石化的柴油無法在全國范圍內滿足國四排放的要求，因此中國汽車工業協會強烈建議要等油品達標后再全面實施國四標準。
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結果不斷推遲的國四標準對商用汽車生產企業就如同“狼來了”一樣，喊了多次也沒來，導致部分企業開始另尋“出路”。眾所周知，國四車比國三車的售價高，勢必會對銷售造成影響，據相關調查得知，部分企業在對外宣稱完成技術改造的同時，通過非法手段用國三標準的車冒充國四車獲取合格證，給未來國四的全面實施留下了極大隱患。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
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