油品質量或將制約汽車排放標準實施

國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、PM等，國四標準在于控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。針對國四標準推遲的原因，環保部表示：“鑒于目前滿足國四標準需求的車用柴油供應仍不到位，嚴重制約了國四標準實施進度。為保證標準實施效果，根據車用燃料供應實際，決定分車型、分區域實施國四標準。”
研究發現，目前城區空氣中可吸入顆粒物的主要來源為機動車尾氣排放，占總量的29.4%。城區空氣中二氧化碳的最主要來源也是機動車尾氣排放，占總量的48.7%。國四標準的執行將會大大改善空氣污染狀況。

據悉，國四排放標準原計劃于2011年1月1日實施執行，但2010年12月21日環保部門表示將3.5噸以上的柴油國四標準執行時間推遲一年，即到2012年1月1日實施。但由于一些原因國四標準再度推遲，到2013年7月1日正式實施。但在實施前夕，環保部就國四實施時間又與工信部和行業協會達成一致，原定于2013年7月1日正式實施的重型柴油車國四排放標準再次推遲。而在此之前的5月，環保部機動車排污監控中心主任湯大鋼曾針對國四表示，2013年7月1日將堅決實施重型車第四階段排放標準（以下簡稱為GB17691），沒有推遲的可能。他說，國四排放標準不會推遲，GB17691已經發布了8年，按照當時法規制定的時間表，本該2013年實施國五排放標準，而至目前仍然是在實行國三標準，可見多次推遲后留給企業的準備時間已經很多了。所以，重型車國四排放標準不應再推遲，尤其是在當今環保壓力非常大的情況下。

實際上每次推遲的原因其實很簡單，都是因為“國四實施條件不具備”。由于油品質量不合格，中國汽車工業協會2013年5月份就曾向兩大部委提出過該問題，雖然汽車企業已經完成了國四準備工作，但是國內油品質量不僅沒有做到與排放標準同步提升，反而滯后很多，油品品質問題不僅嚴重影響了排放升級后節能減排的真實效果，更會大范圍地引發市場產品質量糾紛，造成市場混亂，增加了汽車行業、產品、市場管理的復雜性和難度，加大了汽車企業產品投放的成本和市場風險。

為此，中國汽車工業協會一再呼吁，對《公告》內已有的國三重型柴油發動機及車型，在“國三車用柴油及車用尿素溶液全國供應到位后，建議再給予6個月的銷售過渡期，過渡期滿后，停止生產、銷售和注冊登記”。