廣汽：推進節能減排，混合動力汽車“性價比”更高

PM2.5是空氣動力學當量直徑小于等于2.5微米的可吸入顆粒物，被吸入人體后會直接進入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發包括哮喘、支氣管炎和心血管病等方面的疾病。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

目前，我國已經成為了全球PM2.5污染最嚴重的國家之一，按照《環境空氣質量標準》對PM2.5的限值監測指標，全國有超過2/3的城市空氣質量不合格。

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中科院灰霾研究所的研究報告稱，汽車尾氣排放是導致我國城市PM2.5污染的最主要因素之一，有至少30%以上的PM2.5污染來自于汽車尾氣排放。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

隨著經濟發展水平的快速增長，2000年以來，我國汽車保有量實現了飛速的提升，汽車保有量從1600萬輛攀升到1億多輛，并已成為全球第一大汽車市場。

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在國家“十二五”規劃中，節能減排被提升到了新的歷史高度。而如何做好節能減排工作，則成為了汽車行業無法回避，且急需解決的問題。

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在環境日漸惡化以及石油資源緊張的情況下，無論是政府，還是消費者，都希望汽車能夠搭載更為高效的節能環保技術。

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業內人士認為，大力推進混合動力汽車和電動車，在合適的區域推行替代能源汽車都是有效節能減排的途徑。

而從新能源汽車的角度來講，目前的新一輪新能源汽車推廣政策仍然只對電動車給予補貼，電動車似乎成為了最好的節能減排路徑。但從各大汽車廠商推出車型的市場表現來看，消費者似乎并不買賬，電動車的銷量一直寥寥無幾。

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究其原因，從電動汽車本身的技術角度來看，現階段電動車仍存在電池技術瓶頸、續航里程受限、動力不足等諸多障礙，大規模普及還不現實。

從能源應用及基礎設施建設的角度來看，氫動力和電力雖然具有無污染、零排放和儲量豐富等優勢，是傳統汽車理想的替代方案，但同時也面臨著電池安全性不穩定、氫燃料貯存技術復雜，成本高昂、充電站少等一系列問題。

正是因為諸多不成熟的問題，在面對電動車時，即使有國家補貼，但大多數消費者還是愿意選擇傳統能源汽車。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

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