問：制定非道路國三標準的必要性和背景是什么？ 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
答：非道路移動機械指的是以內燃機為動力的各種移動式機械設備，如工程機械、農業機械、發電機組等，與道路車輛同屬移動污染源范疇。隨著各類非道路移動機械在生產、生活中的應用越來越廣泛，對其進行污染物排放控制的需要也越來越迫切。我國非道路用柴油機每年新增約200萬臺左右，全國每年超過1億噸的柴油消耗總量中，約有20%用于各類非道路移動機械。這些非道路移動機械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年約排放氮氧化物200萬噸以上。由于非道路發動機污染物排放控制技術相對落后，相對于排放控制已較為嚴格的汽車而言，具有更大減排潛力。
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我國于2007年發布了非道路第一階段和第二階段排放標準，其中國一標準2007年10月1日開始實施，國二標準2009年10月1日開始實施，大致相當于車用柴油機國二排放標準的控制水平。據易碳家了解到，在道路機動車收緊控制的同時，非道路移動源的污染日益凸顯，因此有必要進一步提高非道路移動機械的污染物排放控制水平，以進一步減輕由于此類機械設備保有量和使用量的不斷增長給環境帶來的壓力，早日實現環境空氣質量改善目標。
問：新標準主要修訂內容有哪些？ 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
答：收嚴了污染物的排放限值。從國二標準到國三標準，主要降低氮氧化合物(NOx)和碳氫化合物(THC)，根據發動機功率段的不同，降低幅度約30%-45%。從國三標準到國四標準，主要降低顆粒物(PM)，根據發動機功率段不同，降低幅度約為50%-94%。
檢測方法進一步完善。國三標準與國二標準的污染物排放檢測方法相同，國四標準增加瞬態試驗循環進行檢測，該試驗循環能更好地反映柴油機污染物排放的真實情況。增加了560kW以上柴油機的控制要求。560kW以上的柴油機主要應用于大型的礦山機械、發電機組等。雖然數量較小，但考慮到污染物總量減排的需要，也應對其進行控制。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
增加了耐久性的要求。與國二標準相比，國三標準新增了排放控制耐久性要求。增加了后處理系統的貴金屬檢測要求。催化轉化器的貴金屬含量與柴油機污染物的排放密切相關，對其加強檢查，有利于柴油機污染物排放控制。修訂了檢測用基準柴油的技術要求。第三階段的基準燃油硫含量要求在350ppm以下，第四階段的基準燃油硫含量要求在10ppm以下。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m
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