問：新標準與發達國家標準的比較情況如何？ 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
答：據易碳家了解到，目前，在非道路移動機械排放標準法規方面，美國和歐盟處于領先水平，且每一階段所采用的限值和測量方法基本一致，主要是實施時間和實施管理方式上有所差別。新標準的第三階段要求與歐盟的IIIA階段和美國的第三階段控制水平相當；第四階段要求與歐盟的IIIB階段和美國的第四階段過渡階段的控制水平相當。另外，對于在我國數量較大且排放控制相對落后的小功率發動機，新標準提出了比國外更嚴格的要求。
問：新標準實施的環境效益和經濟成本如何？ 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
答：新標準實施后，非道路移動機械用柴油機的污染物排放量進一步減少，第三階段單機NOx減排量在30%-45%左右，第四階段單機PM減排50%-94%。第三階段標準實施后，每年新增的非道路移動機械在其有效壽命（5年）內NOx將減排40萬噸左右；如果第三階段實施3年，則3年內生產的所有非道路移動機械，在其有效壽命內，NOx將減排120萬噸左右。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
不同功率段的發動機滿足國三標準要求需要改進的技術略有差異，較大的發動機可采用共軌、增壓中冷、廢氣再循環（EGR）等技術；小型發動機可采用提高油泵、油嘴噴油壓力，渦流室、增壓中冷等技術。對于19kW以下的發動機，則要進行較大的技術升級和改進，比如重新設計新機型、提高油泵、油嘴噴油壓力、渦流室、氧化性催化器（DOC）等。大部分功率段發動機的達標成本約占整機成本的10%-15%左右，單缸機成本則需增加一倍左右。
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問：新標準什么時候開始實施？
答：自新標準發布之日起，即可依據該標準進行型式核準。自2014年10月1日起，凡進行排氣污染物排放型式核準的非道路移動機械用柴油機都必須符合該標準第三階段要求。對于按該標準批準型式核準的非道路移動機械用柴油機，其生產一致性檢查，自批準之日起執行。
自2015年10月1日起，停止制造和銷售第二階段非道路移動機械用柴油機，所有制造和銷售的非道路移動機械用柴油機，其排氣污染物排放必須符合該標準第三階段要求。自2016年4月1日起，停止制造、進口和銷售裝用第二階段柴油機的非道路移動機械，所有制造、進口和銷售的非道路移動機械應裝用符合該標準第三階段要求的柴油機。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
從全國范圍來看，符合該標準第四階段標準的柴油供應時間尚不能確定，因此標準中無法規定第四階段全國實施的時間，鼓勵有條件的地區提前實施。（完） 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
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