清華大學車用能源研究中心常世彥博士表示，綜合考慮原油儲量和開采進度等，我國未來本地原油開采量將維持在2億噸左右的水平，其他都需依靠進口。能源供應與需求巨大的落差為替代燃料、尤其是生物燃料乙醇提供了發展機遇。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
產業潛力值得深挖 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m
從全球范圍來看，巴西、美國作為全球前兩位的生物燃料乙醇生產國和使用國，對乙醇汽油的推廣應用已有近40年歷史。2014年美國燃料乙醇產量預計達4000萬噸，巴西年產量也近2000萬噸。而我國年產量不過216萬噸，潛力巨大。
目前全國范圍內已建成中糧肇東、吉林燃料乙醇、中糧安徽豐原、中糧廣西、河南天冠、中興能源、山東龍力等7家生物質乙醇生產企業，封閉推廣地區包括河南、安徽、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古等省份。
按照技術和工藝的發展進程，燃料乙醇可分為3類：以玉米、小麥等糧食為原料生產的第1代糧食燃料乙醇；以木薯、甘蔗、甜高粱莖稈等經濟作物為原料的第1.5代非糧燃料乙醇；以玉米秸稈等纖維素物質為原料的第2代纖維素乙醇。我國對產業采取的方針是“發展1.5代，推動2代”。
喬映賓教授表示，看待生物質燃料，一定要有“大農業”的觀念。在生物燃料乙醇產業鏈中，農民是最直接的受益者。燃料乙醇生產企業作為當地龍頭生產商，需要持續穩定的大批量采購生物質原料，有利于農民增收，此外土地流轉、工廠用工等可促進農民增收，工業反哺農業。
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目前，世界各國均高度重視發展生物燃料乙醇產業。乙醇汽油主要類型有E10、E15、E20-25，包括高比例乙醇汽油E85甚至E100。美國禁止在汽油中使用MTBE，推廣使用10%乙醇汽油E10，并允許E15上市，進行E85的試點。巴西已經全部使用乙醇汽油，目前該國一半以上的汽車使用純乙醇燃料。除了美國和巴西，歐盟、亞太地區的泰國、印度尼西亞、新加坡、日本等也在推廣使用。美國、意大利工業規模纖維素乙醇已投產。各國均給予足夠的財稅優惠，以法律法規形式推廣乙醇汽油。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
國家正在研究制定的《生物燃料乙醇產業發展政策》中可能會進一步明確繼續堅持“核準生產、定向流通、封閉運行、有序發展”的基本原則，將鼓勵京津冀等大氣污染防治重點區域推廣使用乙醇汽油?！犊稍偕茉粗虚L期發展規劃》中也明確提出，到2020年，燃料乙醇年利用量將達到1000萬噸，也就是說每年可調和乙醇汽油1億噸以上，在全國更廣泛的區域推廣使用乙醇汽油。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
業內人士指出，我國生物質能產業發展很不平衡，主要用于發電和生產液體燃料，而整個裝備制造領域發展較為落后。作為新興產業，生物燃料乙醇產業發展需要給予更多支持。進一步加強宣傳引導，對于生物燃料乙醇、乙醇汽油有更正確的認識，加強宣傳、技術培訓和咨詢服務；加強行業組織建設，發揮行業企業的合力和自主性；生物質燃料乙醇產業需要更多的政府和社會資本進入，盡快建立起第2代生物液體燃料技術和商業化示范；高校、科研機構也應加強基礎性的科學研究，作為參考機構輔助政府完成長遠的可持續性研究。（完） 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
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