中國的二氧化碳排放的峰值何時達到？

中國重化工產業提高能效還有一定的潛力。另外廢金屬量會逐漸增大，因而會客觀地減少金屬冶煉的能耗。因此，生產同樣數量重化工產品，能耗會降低。

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新興產業和第三產業的能耗較低，其大力發展對能耗的需求有限。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

建筑能耗是隨著建筑面積的增加，建筑能耗也會繼續增加。但是，由于更高的建筑節能標準的推行，新建建筑的能耗會急劇下降。對于既有建筑，由于采暖計量收費的推廣，供熱系統效率的提高，以及既有建筑的節能改造，會使既有建筑的能耗持續降低。德國的建筑能耗每年以1%左右的速率下降，以后還會加速。中國的建筑能耗何時開始下降，在很大程度上依賴于中國政府的建筑能耗政策，包括是否把對化石能源采暖的巨額補貼轉為給建筑節能改造補貼。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

既有建筑節能改造，對于新建建筑量減少后的建筑業，是一個很好的救助措施，德國的實踐已經證明了這一點。如果中國的房地產崩盤或者硬著陸，既有建筑的節能改造肯定會得到政府的大力支持。

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中國的農村建筑采暖在最近的幾年里，已經基本上實現了炕改爐，因而能耗大大增加，不過未來也就沒有什么增長的空間，反而會下降，因為無論是就地城鎮化還是離開農村進城，城鎮建筑的采暖比農村建筑的采暖能耗低得多。而農村建筑采暖的節能改造潛力也很大。因此今后中國農村建筑采暖的能耗會下降。

中國汽車的數量會穩健地增長，到2030年之前汽車使用的能源主要還是來自于燃油，天然氣和電動車只占很少一部分。中國現在的燃油用量是約3億噸/年，折合二氧化碳排放量約7.5億噸/年。估計到2030年可能會翻一番，就是再增長7.5億噸。這是未來中國二氧化碳排放增長最快的領域。不過屆時使用汽車燃油造成二氧化碳排放量是總排放量的15%左右，對全局的影響有限。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

中國的經濟發展速度，現在已經從兩位百分數降到了個位，而能耗上升速度下降得更快。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

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