那么，ETC與機動車污染防治又有多大的關系呢?
環保部門做過有關測算，以一輛國Ⅱ排放標準的小客車為例，每秒鐘排放的一氧化碳大概是11毫克、氮氧化物0.3毫克，怠速3分鐘排出的污染物是2.7克。剎車摩擦和怠速帶來的污染不可小覷。監測結果顯示，機動車PM10排放中，輪胎表面摩擦貢獻11%，剎車貢獻11%，汽油燃燒貢獻12%，柴油燃燒貢獻21%。
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本報記者從北京市環保局了解到，對于機動車怠速問題，很多發達國家都已立法監管怠速熄火，當地的民眾也往往能自覺遵守這一規定。去年，北京市曾嘗試立法規范“3分鐘熄火”，政策響應者寥寥。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
ETC被認為是更為可行的辦法。國內遍布大大小小的收費站，其通行能力不足是造成交通擁堵的重要原因。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m
交通部向記者提供的資料顯示，設置ETC專用通道后，收費站通行能力和效率明顯提高，有效緩解了高峰期擁堵。以北京為例，現有的365條ETC收費車道，使收費站通行能力合計增加21萬輛/小時，經測算，2008年至2013年，所有ETC用戶總通行時間累計節約了890萬小時。
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由于ETC車道實行不停車收費，1條ETC收費車道的通行能力相當于5條人工收費車道，車輛通過收費站的時間平均由14秒降到3秒。以此計算，全國每年可減少停車次數約12億次。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
ETC減排效果會被堵車抵消？ 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
近年來，許多城市開始考慮通過征收擁堵費的辦法，來緩解中心城區的交通壓力。ETC技術可為城市擁堵收費的實施提供重要支撐。目前，武漢、上海等城市已經將ETC技術應用于城市路橋收費管理。
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更主要的，車輛走ETC專用道時，怠速、剎車現象幾乎消除了，污染物排放明顯降低。不過，這種減排效果還受到大面積堵車時排放的影響。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
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