在采訪和資料查詢中，我們發現了這樣兩個數據：
截至2012年底，杭州主城區的機動車達到95萬輛時，一年排放的碳氫化合物有8700噸，一氧化碳7.8萬噸，氮氧化合物2萬噸左右，總顆粒物(包括PM2.5等所有顆粒物)1600噸。
而截至目前，杭州主城區的機動車多了30萬輛，從國家機動車減排核算情況看，杭州氮氧化合物的年排放總量為3.9萬噸，幾乎翻了一番。
其實，從去年限牌政策后，杭州機動車的保有量增速已經明顯放緩：2012年杭州有95萬輛，2013年有110萬輛，2014年124萬輛，2015年126萬輛。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om
根據杭州市調控辦公布的數據顯示，2014年5月1日《暫行規定》實施以來，2014年政策實施后小客車上牌數比2013年同期下降43.59%；去年共淘汰黃標小客車27278輛，發放新能源車指標9427個、完成上牌7624輛，有效減少了汽車尾氣排放對大氣環境的影響。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
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車子不同，對霧霾的“貢獻度”大不一樣 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
一輛國0黃標車的污染排放，等于13輛國四小車排放量
不過，同樣是汽車，對霧霾的“貢獻度”卻大不一樣。
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試舉一例：環保部《中國機動車污染防治年報(2013)》顯示，我國重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
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