天津軌道交通：通過資源循環 實現降本增效減碳

當前軌道交通已進入新的發展階段，軌道交通線路陸續進入大規模設備更新期。通過資源循環可以實現降本、增效、減碳，深化城軌行業資源循環利用具有重要現實意義。在由中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會、天津軌道交通集團有限公司聯合主辦的第一屆城市軌道交通資源循環研討會上，以“循環科創賦能、綠色引領變革”為主題，共同探討城市軌道交通資源循環高質量發展之路。

 

據中國城市軌道交通協會副會長丁樹奎介紹，截至2024年年底，全國58個城市共開通軌道交通運營線路361條，總里程達12160.77公里，日均客運量達8833萬人次，公共交通平均分擔率超過30%。軌道交通線路陸續進入大規模設備更新期，軌道交通企業也普遍面臨著財務壓力。通過資源循環可以實現降本、增效、減碳，深化城軌行業資源循環利用具有重要現實意義。

 

從“7047工程”建設之初，天津軌道交通就積極探索資源循環利用，在后續線路建設和運營過程中進一步探索全過程低碳、循環利用技術。天津軌道交通集團總工程師朱敢平在接受記者采訪時表示，在津靜市域線，軌道交通集團應用了正線停車和靈活編組技術，津靜線首開段與5號線共用車輛段，段場列檢停車位建設減少80%，正線運營服務時間利用率提高5%，列車空駛里程減少12%。在運營階段，隨著天津地鐵App智能支付技術應用普及，車站自動售票機進入閑置狀態，軌道交通集團先后對5、6、9號線418臺自動售檢票機設備進行再制造，并流轉給其他線路循環利用，節約2500余萬元。既有線改造中，通過技術手段發揮資源利用潛能，本次9號線信號系統更新改造工程，僅用時13個月，完成津濱輕軌9號線信號系統改造，創造了國內地鐵信號系統“不停運、無感化”升級改造施工的最快紀錄。同時采用了輕量化雙車載、FAO混合運營和庫內高精度停放三項技術提高了資源循環利用，節省資金約8000余萬元，每公里投資約1259萬元，低于國內其他城市改造的平均值。

 

“我們還在進行車輛設計減量化，探索以鎂合金建造軌道車輛，減低重量、節約能源。同時，針對車輛車軸、金屬橡膠件等部件開展再制造研究，充分挖掘產品蘊含的附加值，降低資源消耗。”朱敢平表示，電子設備再利用方面，將電子板卡維修業務進行體系化、市場化發展，面向各行業開展工業電子設備系統的深度維修、流轉再利用。