為保障碳排放交易體系的正常運行，歐盟委員會提議，2013～2015年，將市場上的碳排放許可減少9億噸，并延遲至2019～2020年拍賣 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m
金融危機的接連爆發導致歐洲經濟陷入困境，碳交易市場也因此受累，交易需求減少，交易價格長期低迷。為穩定價格，保障碳排放交易體系的正常運行，歐盟委員會提議，2013～2015年，將市場上的碳排放許可減少9億噸，并將這些許可延遲至2019～2020年拍賣。此提議目前已通過歐洲議會環境委員會的初步投票表決。
歐盟委員會強調，碳排放交易體系交易的碳排放量幾乎占歐盟碳排放總量的一半，對歐洲環境的改善有至關重要的作用。如果歐盟的提議被否決，那么整個歐洲的碳排放交易體系都會面臨崩潰的危險。最初建立該體系時，設計者預計碳價應為20歐元/噸，但目前碳價只有5歐元/噸。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com
歐盟委員會將碳信用供應量設定為15億～20億噸/年，而碳價持續走低則反映出碳信用供應長期過量。2000年，歐洲碳排放交易體系處于設計的初始階段，由于碳排放量增長迅速，排放需求持續增加，而設定了碳信用供應量，即2013～2020年為160億噸。然而，排放需求隨后走低，還有一些暫時性的因素導致碳信用持續低價，拍賣變得很頻繁，新興企業碳排放的預留許可額度進入碳交易市場后，導致供應增多，更加劇了碳交易市場的低價困境。
也有人反對歐盟的提案。反對者稱，碳價走低不能成為干預市場的借口。碳排放交易體系有流動性，能限制碳排放總量，碳價走低只是意味著實現碳排放交易體系的目標更容易。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
歐盟委員會提出兩個問題：一是如果繼續發展下去，碳排放交易體系可能會全面崩盤，碳價將跌到零點；二是如果碳價繼續下降而不會跌到零點，那么即使只是價格短期滑坡，也會給碳排放交易體系帶來永久性傷害。
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