補充機制運轉關鍵看配合 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
在國際上，抵消或補充機制的運行已有先例。作為全球最成熟和規模最大的碳交易市場，歐盟的碳排放交易機制（EUETS）在內部配額交易之外和其他排放體系形成了良好的對接。
歐盟的碳排放交易機制允許體系內企業在一定范圍內購買《京都議定書》規定的通過清潔發展機制（CDM）產生的核證減排量（CER）或通過聯合執行（JI）方式獲得的減排信用（ERU）來抵消排放。據易碳家了解到，這種機制減輕了企業的減排成本，也使得歐盟的碳排放交易機制成為了碳信用最大的需求市場。
“抵消機制的加入能夠讓更多沒有被納入到試點的企業參與到市場中來，”中創碳投戰略總監錢國強對本報記者分析，“因此各個試點把抵消范圍放在本省或本市內也可以理解，就是希望能多鼓勵本地的減排工作，實現本地的減排目標。”
中國社會科學院城市發展與環境研究所副研究員陳洪波對本報記者表示，抵消機制肯定增加市場供給，但也因此存在一定風險，這和各試點的配額發放情況有關，如果試點本身配額發放寬松，再加入CCER就會使市場整體供給過多，出現配額交易和CCER交易價格競爭的局面，使得碳價變得很低。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com
“其實國內的交易機制和歐盟的機制很類似，歐盟對CCER的交易就有一定限制，但關鍵還是看需求，歐盟現在遇到的問題就是需求不足。”陳洪波表示。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
此前，歐盟確定抵消減排量的使用不能超過全歐盟范圍在2008-2020年間總減排量的50%，考慮到原有排放設施和這段時間內可能新建的設施，這基本表明現有的參與者最多可以購買他們配額11%的碳信用來抵消多余排放量。
“孤立的看各個試點的比例意義不大。”陳洪波表示，抵消機制奏效與否關鍵看是否符合市場需求，而需求是由減排目標和配額發放決定的。因此，各試點不同的抵消機制要和他們各自不同的減排目標、配額設置結合起來看，在實際運作中要看整個市場的調節情況。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
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