中國與歐洲宣布啟動全新碳排放權交易項目

 

 

　　“現在試點碳市場的規模還是太局限，如果有一個更大的碳排放權交易市場，那么市場將會更加穩定、而且企業減排的成本會更低。”德爾貝克還專門以英國為例進行了解釋。 

　　英國2002年建立起了世界上第一個國家溫室氣體貿易機制，早于歐盟碳排放權市場建立三年。而歐盟2005年推出碳市場后，一向不熱衷于歐盟政策的英國立即歡迎了歐盟碳市場的碳政策，因為一個更大的碳市場會帶來更加穩定和成本更低的好處。

　　碳鏈接至少需要10年 

　　不難看出，歐盟是碳排放權市場的主力推手，和世界銀行一樣，歐盟同樣希望有一個鏈接的全球碳排放交易市場的建立。

　　目前，從中國7省市到美國加州，從南非到澳大利亞，全球超過40個國家和20個地區級新的碳定價機制正在建立。 

　　根據2013年世界銀行發布的一份關于全球碳市場的報告顯示，目前已經建立碳定價機制的國家或地區每年二氧化碳排放的總量大約為100億噸，占到全球排放的21%。中國、巴西、智利以及其他國家都正式開始實施其碳定價機制，那么這將囊括全球240億噸的二氧化碳排放量，全球幾乎一半的二氧化碳排放量都會受到價格的控制。 

　　“我們保持長期的遠景，全球碳排放鏈接并不是一夜就能發生的。”德爾貝克表示，至少要10年的時間去談一個全球碳排放權市場的鏈接。 

　　不過，作為全球碳排放市場中的標桿，歐盟旗艦減排項目的碳排放交易體系（EUETS）依然處于價格較為低迷狀態。

　　德爾貝克認為，“價格低并不是大問題，問題在于有一個刺激清潔技術投資的碳價，從這一點出發我認為現在的歐洲碳市場是失敗的。” 

　　德爾貝克接著表示，歐洲目前的煤炭使用又開始增加，這和歐盟氣候政策并不相容，因此我們正在進行的碳市場改革是希望有一個更高的碳價格，至少能夠使得更多天然氣的使用量重返市場。

　　根據研究，15歐元左右的碳價能促使天然氣代替煤炭的使用，不過如果是刺激更多清潔領域投資則需更高的碳價。

　　“至少我們希望是一個兩位數的碳價，這一點我們已經達成一致意見。”德爾貝克表示。