歐盟碳排放交易體系，是世界上第一個多國參與的排放交易體系，也是歐盟為了實現《京都議定書》確立的二氧化碳減排目標，而于2005年建立的氣候政策體系。它是歐盟氣候政策的核心部分，以限額交易為基礎，提供了一種以最低經濟成本實現減排的方式。這也是目前全球最大的碳排放總量控制與交易體系。
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歐盟將《京都議定書》下的減排目標分配給各成員國，參與EU-ETS的各國，必須符合歐盟溫室氣體排放交易指令的規定，并履行京都減量承諾，以減量分擔協議作為目標，執行溫室氣體排放量核配規劃工作。各成員國根據國家計劃將排放配額分配給各企業，各企業通過技術升級、改造等手段，以此減少溫室氣體排放。達到減少二氧化碳排放的要求后，企業可將用不完的排放權賣給其他未完成減少排放目標的企業。EU-ETS所覆蓋的范圍包括12000多座電站、工廠及其他工業設施，幾乎占歐盟二氧化碳排放總量的一半。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
然而，歐盟碳交易市場經歷蓬勃發展后，碳交易價格大幅下滑，市場一度陷入低迷。多年的碳交易市場的運行也暴露了該碳交易市場的一些機制問題。
歐盟碳排放交易體系建立之初，是由各成員國自行設定排放量配額上限，但由于設定的上限過高，導致了配額過剩。在2007年底，各成員國實際的二氧化碳排放量比設定配額還要低7%。2008年金融危機爆發以來，歐盟制造業一蹶不振，二氧化碳排放量急劇下降，碳排放配額過剩更加嚴重。直到2014年，整個EU-ETS中仍有約13億噸碳排放許可過剩。
過剩的供應壓低了污染者的排放成本，導致配額價格持續下跌。EU-ETS設計初期，碳排放許可交易價格在25歐元/噸到30歐元/噸之間，在2007年中期曾達到過35歐元/噸。隨后由于配額過剩，碳排放交易價格直線下滑，最低時一度觸及2.5歐元/噸，直至2014年，碳排放交易價格基本在4.3歐元/噸到5歐元/噸之間。極低的價格使生產者以微小代價即可獲得大量排放許可，反而不利于減排技術的進步。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
與此同時，作為高耗能產業，制造業由碳排放交易所引發的成本增加，使得部分高耗能、高污染行業向歐盟外轉移的趨勢更加明顯。加之2008年金融危機的影響，歐盟制造業競爭力明顯下降，大量企業紛紛轉移到亞非拉地區投資設廠。這一方面確實減輕了歐盟內部的碳排放量，保護了當地環境，但另一方面，亞非拉等地的碳排放量卻因此增加，總體上看并沒有減輕世界的碳排放總量，也不利于節能減排技術的實施運用。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
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