國內碳交易平臺七雄爭霸 誰能脫穎而出？

碳金融體系

要豐富交易產品，在碳交易期貨市場建立時機尚未成熟前，可先探索可行的非標準化的衍生品，如遠期合約、碳互換等，并將碳保險產品植入衍生品合約，提高產品的吸引力，形成一個碳金融交易體系 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

“碳金融，絕非簡單的碳排放權交易。”中央財經大學氣候與能源金融研究中心主任王遙向《國際金融報》記者提醒，它包括各個產業的綠色化轉型相關的金融服務，“圍繞可以確權的碳資產（配額和自愿減排量），可以創新出很多新的金融產品，例如，碳資產抵押貸款、與碳相關的理財產品、碳基金、碳保險、碳債券、碳資產證券化產品、碳信托，以及以碳現貨為基礎的遠期、期貨、期權等碳衍生產品。” 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

除了發展碳交易市場，傳統金融如銀行、證券交易機構等，也正抓緊形成適應低碳經濟發展的新金融模式。繼2012年銀監會印發《綠色信貸指引》之后，2015年1月19日，銀監會與國家發改委在北京聯合發布《能效信貸指引》。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

此前，傳統金融機構也一直在推進綠色信貸。按照中國銀監會統計，截至２０１３年末中國主要銀行機構綠色信貸項目貸款余額５．２萬億元，占各項貸款余額的８．７％。從節能減排效果看，中國主要銀行機構所支持的綠色信貸項目預計每年可節約標準煤１８６７１萬噸、節水４３８０７萬噸、減排二氧化碳４７９０２萬噸。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

由中國銀行業協會 、國開行、進出口銀行、工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、交通銀行等２９家銀行共同發起的中國銀行業協會綠色信貸業務專業委員會成立。目前中國大多數銀行已制定綠色信貸相關的政策制度。江蘇、浙江、深圳等２０多個省市的環保部門和金融機構已聯合出臺綠色信貸的實施方案。

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其中一些銀行在發展綠色信貸方面已進行了有益的探索和嘗試。比如招商銀行積極開展中間信貸、排污權抵押貸款、節能收益質押貸款、綠色設備賣方信貸等創新產品。興業銀行率先在國內推出“能效貸款”產品，并形成了企業節能技術改造項目貸款模式、節能服務商或能源合同管理公司融資模式等創新型綠色信貸產品。

除了傳統金融機構，綠色經濟發展所需的金融支持，更在于85%的資金需來自民間。5月18日，中國央行首席經濟學家馬駿分析，為實現綠色經濟發展目標，今后五年中，中國在環保、節能、清潔能源、和清潔交通領域的年均投資需求分別應至少達到 8000億、2000億、5000億、5000億元左右，年均總量至少達 2 萬億元，占到GDP的3%。但是，根據中國的財政狀況，每年財政只能拿出3000億元左右，即政府出資只能占綠色投資的15%不到，社會出資的比重必須在85%以上。

而支持這85%社會出資的金融機制仍需形成有機系統。市場期待，發改委牽頭的碳交易市場與傳統金融市場的信貸、證券交易市場，能進一步融合。“關于建立綠色金融體系的努力還停留在碎片化狀態，我國亟須建立推動綠色金融體系發展的總體思路和政策框架。”馬駿透露，中國人民銀行正在和相關部委協商，擬推出中國“綠色金融計劃”，建議盡快建立國家級的綠色銀行，同時鼓勵現有銀行成立綠色事業部、推動成立綠色產業基金、發展綠色債券市場。

馬駿所牽頭的“一行三會”綠色金融研究團隊，正抓緊完成傳統金融體系支持綠色轉型升級的頂層設計，綠色金融體系建設將被寫入“十三五規劃”。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

“目前‘碳金融’與傳統金融體系的‘綠色金融’是不同體系，因為國家發改委與一行三會的金融監管還尚未統一，兩方面需要緊密合作，使新興的碳市場與傳統金融體系融合，共同促進經濟的綠色化發展。”王遙長期參與碳市場和傳統金融機構綠色信貸的課題研究，她向記者透露，所有一切金融體制的突破，仍需要一行三會與國家發改委的共同推進，“低碳金融目前最需要的是頂層設計”。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

原標題: 碳交易平臺七雄爭霸 綠色金融體系建設進行時

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