當地時間5月19日，英國與歐盟在倫敦舉行自英國正式“脫歐”以來的首場雙邊峰會。
根據會后透露的信息，英歐雙方簽署了為期12年的新漁業協議，保障英國漁船能夠持續進入歐盟水域，同時維持歐盟漁船在英國水域的現有捕撈配額。在環保領域，英歐同意對接各自的
碳排放交易體系，以“避免企業因歐盟明年即將實施的碳征稅而受到影響”。
歐盟自2024年開始便將航運業納入歐盟排放交易體系（EU ETS），包括歐盟成員國（歐洲經濟區）內部的全部排放，以及進出歐盟國際航段的50%排放。
而據信德海事網報道，英國也在3月份發布的《海運脫碳戰略》中首次提到“將航運業將納入英國排放交易體系（UK ETS）”。英國版的海運UK ETS僅涵蓋英國國內航行或者在英國港口停泊的5000GT及以上的船舶，預期將在2026年相關法規生效并在2027年開始實施。
參考閱讀：《英國政府確認將航運業納入排放交易體系（UK ETS），2026年生效！》
而根據5月19日的最新消息，這個計劃現在將會改變。
英國政府發言人對媒體表示：“根據英國排放交易體系和歐盟排放交易體系之間的協議，國內和國際的海運排放都將納入英國排放交易體系的范圍。”
“我們正在與歐盟密切合作，商定談判時間表，努力達成成功的協議。”
被納入歐盟排放交易體系的排放范圍，每噸二氧化碳當量需要繳納一個
碳配額（EUA），目前歐盟排放配額的成本約為69歐元。此前，英國的配額
價格低于歐盟配額
價格，但根據調整計劃，英國配額價格于周一大幅上漲。
目前，EU ETS對于海運業的法規內容也正在接受審查，如果4月份國際海事組織推出對全球航運的凈零框架在10月份最終通過，歐盟對于海運業的ETS法規可能會被修改甚至完全取消。
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