發達的交通是現代文明的組成部分，追求舒適化、快速化和個性化是出行需求的自然趨勢。隨著生活水平的日益提高，大眾對交通出行的需求也在提高。在保證出行的同時盡可能減少對環境的污染，發展節能交通勢在必行 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com
工業、建筑和交通運輸是我國節能減排的三大領域。交通運輸消耗的能源以石油為主。交通用能有成品油、電力、天然氣等，其中成品油占交通總能耗的90%左右，主要用于道路機動車，這一交通用能結構短期難以改變。按照國家統計局的統計，交通能耗占全國能源消費的比重由2000年的7.72%提高到2011年的8.20%。由于為數眾多的私人機動車輛的能耗沒有納入統計，這一數值低于實際。按照國際可比口徑，初步估算我國交通運輸能源消耗占全國能源消耗的比重約為12％。同期，原油自給率由77%下降至46%。一方面是交通能耗及其占比的持續增長，另一方面是我國石油對外依存度提高而自給率不斷下降，交通能源消耗趨勢與石油自給率趨勢呈現越來越顯著的剪刀差，使中國交通節能的重要性更為突出。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
目前發達國家交通運輸能源消耗占全部能源消耗的比重一般在20%—30%之間，比我國高出10個百分點，但中國交通能耗持續增加不可避免 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
就生產和消費過程而言，運輸產品與工業產品不同。工業產品的生產過程產生的污染排放可以與工業產品的消費行為空間上分離，可以在享受工業文明的同時盡量減少本地區環境污染。發達國家低碳發展的成效一部分就是通過產業轉移和國際貿易實現的。而交通能源消耗和排放，與交通運輸活動是不可分的一體過程，因此不能像工業一樣可以轉移至其他地區。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com
國際經驗表明交通節能減排任重道遠。最近幾十年來，發達國家的交通能耗，無論是規模還是占比都呈現增長趨勢。目前發達國家交通運輸能源消耗占全部能源消耗的比重一般在20%—30%之間，這一數值比我國高出10個百分點。2010年歐盟27國交通運輸能耗比1990年增加了約1/3，占全部能源消費的比重達到20.8%，比1990年提高了約4個百分點。2012年美國交通運輸能耗是1960年的2.5倍，與同期相比，占美國能源消費的比重增加了4.6個百分點，達到28.0%。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
與發達國家相比，我國交通節能減排工作更為艱巨。交通運輸規模是影響交通能源消耗的最基本力量。我國正處于工業化中后期階段，城鎮化如火如荼，這些因素將使我國運輸需求在較長時期保持增長，交通能耗持續增加不可避免。又如，發達國家機動車擁有率都在400輛/千人以上，早已進入機動車飽和期，而我國民用汽車擁有率僅為80輛/千人，正處于機動化快速發展的時期。
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