近日，據記者了解到，中國船級社（CCS）承擔的“十二五”國家科技支撐計劃課題——“我國水上運輸碳排放核查關鍵技術研究與示范”已取得初步成果。該課題主要通過對船舶碳排放核查關鍵技術的研究，構建適合我國國情的船舶碳排放核查體系，為積極應對國際碳排放可監測、可核查、可報告（MRV）的形勢及國內即將開展的碳交易等提供技術支持。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
該課題的開展表明，我國船舶碳排放管理已經拉開帷幕。業內人士表示，未來，各大航運和船舶企業不僅需要應對國際海事組織（IMO）、歐盟的船舶碳排放法規，還將面臨中國的船舶碳排放核查體系和即將出臺的碳排放法規。在這種形勢下，相關企業應深入分析研究，做好各種準備，以從容應對。
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我國船舶碳排放管理拉開大幕
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據“我國水上運輸碳排放核查關鍵技術研究與示范”課題負責人、CCS質量認證公司總經理黃世元介紹，該課題將重點以國際航運三大主力船型為研究對象，通過對國際水運企業碳排放MRV體系、機制及技術的調研，結合水運企業特點及船舶碳排放核查需求，研究提出我國船舶碳排放核查的總體思路。“在此基礎上，我們還將開展對船舶碳排放量化、報告的研究，指導企業量化并報告船舶碳排放量，同時，開發船舶碳排放數據收集軟件，研究符合中國國情的、經濟可行的船舶碳排放核查技術規范及船舶碳排放數據核查管理系統。”他說，課題組將選擇3家有代表性的國際航運企業進行船舶碳排放核查試點示范，在試點示范的基礎上，進一步完善相關規范、體系，優化相關軟件。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
IMO相關報告顯示，全球船舶排放的二氧化碳總量在2007年為10億噸，占全球二氧化碳排放總量的3.3%。由于全球海上貿易量猛增，如果控制措施不及時到位，預計在2050年將增長近5倍，占比可能會增至18%。因此，IMO、歐盟等近年來采取了一系列控制船舶碳排放的措施。
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雖然我國對國際上船舶碳排放法規、政策有所研究，但在建立自己的監控、管理體系方面還是一片空白。近年來，我國在總體減少碳排放方面成績斐然，并在今年1月實施了《碳排放權交易管理辦法》，在多個城市試行了碳交易機制，但對船舶碳排放的管理還處于剛剛啟動階段。此次“我國水上運輸碳排放核查關鍵技術研究與示范”課題組將首次研究并建立適合我國國情的船舶碳排放核查技術規范，實現對核查對象提供的碳排放活動數據合理性、真實性的驗證，形成完整的水運企業碳排放核查技術體系，填補目前國內水運企業碳排放量化報告的空白。
黃世元介紹說，該課題目前正處于中期研究階段，已完成了《國內外水運企業碳排放現狀調研報告》《水運企業溫室氣體排放核算方法與報告指南》《水運企業溫室氣體排放核查技術規范》等的初稿，最終完成將在明年年底。屆時，我國將擁有自己的船舶碳排放管理體系，為我國即將開展的船舶碳交易提供技術支撐。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om
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