這一標準為我國鋼鐵行業降碳注入“強心劑”

 

“誰的碳足跡低，誰就會有競爭力。”李新創坦言，雖然我國鋼鐵的直接出口量不大，但間接出口總量十分龐大，其中包括家電、汽車、集裝箱等。“我國鋼鐵行業仍具有高碳特性，歐盟出臺碳關稅政策要求企業披露出口產品碳排放信息，進而降低該地區內所有產品全生命周期碳足跡，避免‘碳泄漏’。同時，征收碳關稅能減少歐盟境內外企業在碳排放成本上的不對稱，達到保護本土產業競爭力的目的。”

 

李新創舉例稱，碳關稅提案中的碳排放核算方法顯示，短流程電爐鋼比長流程鋼鐵碳足跡降碳60%以上，低碳優勢明顯，而中國作為以長流程煉鋼為主的國家，將面臨對歐盟鋼鐵出口成本上升、價格優勢縮小、產品競爭力下降的挑戰，可能會導致短期內對歐盟鋼鐵出口量下降。

 

寶武集團某不愿具名專家接受記者采訪時表示：“碳話題是中國和世界溝通的渠道之一，鋼鐵行業綠色低碳以及相關標準建設，最主要的還是與國際對話，加強國際間檢驗檢測與認證結果互認。”

 

面對全球降碳浪潮，岳勇也提出了建議：“首先，國內應加快鋼鐵行業碳排放標準系統制定，吸收一些國外鋼鐵行業碳排放標準，并對鋼鐵產品降碳做出一定引導；其次，制定碳排放標準期間，應與國際標準銜接，讓國內測算的碳排放數據獲得國際認可；最后，鋼鐵行業應推動建設全生命周期內的碳軌跡，并設置碳標簽，在這一大框架內，控制成本并提高產品質量，提升中國制造產品競爭力。”

 

就如何應對碳關稅帶來的壓力，李新創指出：“一是積極開展鋼鐵產品生命周期評價（LCA）、環境產品聲明（EPD），掌握涵蓋產品生產及上游過程的直接與間接排放的核算，以生命周期評價方法推動鋼鐵產品低碳生產；二是快速推進我國鋼鐵行業碳排放量核算方法及產品碳足跡相關標準化工作；三是加強低碳創新技術的研發和應用，加快電爐短流程煉鋼發展步伐，提升電爐鋼比例，充分發揮低碳優勢，助力鋼鐵行業實現低碳轉型和大幅降碳。”

 

“為了降低碳稅成本，建議高碳排放的鋼鐵企業自主減少產品的碳足跡。對企業而言，最有效的降碳路徑當然還是降低碳排放強度，手段包括將長流程煉鋼轉變為短流程煉鋼、使用可再生能源如綠氫煉鋼等。”唐進表示。