國際海事組織減排新規出臺，綠色航運燃料亟須降低成本

 

除了通過技術進步擴大生產規模，綠色燃料的推廣還離不開經濟激勵。

 

“IMO此次出臺的凈零碳框架可視為推動國際航運業使用綠色燃料的一大激勵。它帶來了一套成體系的經濟措施，不是簡單的碳稅，但能夠彌補綠色燃料和傳統燃料之間的價格差距。”張晗解釋。

 

而在國內，可以通過稅收激勵等舉措促進綠色燃料擴大投產，以降低綠色燃料成本。“由于綠色燃料是化學品和化學原料，海關、稅務需要完善監管機制，制定相應政策，為綠色燃料應用保駕護航。”他還指出。

 

完善國際航運可持續燃料認證體系亦是推動綠色燃料應用的關鍵環節。5月27日，上海國際航運可持續燃料認證體系建設在滬啟動，會議發布了《國際航運碳足跡標識認證制度建設研究藍皮書》。標志著我國在構建國際航運綠色治理規則方面邁出關鍵一步。

 

此外，綠色燃料的推廣還需要政策支持和推動適配融資工具。上海交通大學上海高級金融學院教授、可持續金融學科發展專項基金學術主任邱慈觀指出，航運業漸進式脫碳資金規模的擴大有賴多元化融資工具的助益。融資工具應與技術路徑相配：傳統、單一的工具適合用于減排幅度較小、風險較低的技術，新興、復合型的工具適合用于減排幅度較大、風險較高的創新技術。

 

在國家和地方層面，2023年發布的《船舶制造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》，2024年發布的《上海市推動國際航運燃料綠色轉型工作方案》等政策文件都為國際航運脫碳轉型提供了政策支持。