中國東航擴大SAF應用，“垃圾變燃油”最高減碳85%

6月23日至29日是第35個全國節能宣傳周，主題“節能增效，煥‘新’引領”成為各行業綠色發展實踐的聚焦點。近年來，中國東航持續積極參與可持續航空燃料（SAF）應用試點工作；與傳統的航空燃料相較，在從采集原料、生產儲存到最終使用的整個生命周期中，SAF最多可以減少85%的碳排放，東航以此致力推動民航的“節能減碳、綠色飛行”。

 

持續領跑，創下業內SAF應用諸多“第一”

 

SAF是由可再生原料制成的航空替代燃料。它的生產原料可能是廢棄的動植物油脂、餐飲廢油、能源作物等生物資源，也可能是城市生活垃圾、農林廢棄物、工業廢氣等非生物資源，這些日常生活中的廢棄物“搖身一變”，成為了助力飛機翱翔天際的航空燃料。SAF的物理和化學特性跟傳統航空燃料幾乎相同，它可以按照一定的比例，安全地和傳統燃料混合，一起加注到飛機的油箱中。因此，SAF可以快速應用于航空業，是行業首推的綠色替代能源。

 

近年來，東航一直密切關注全球SAF動態，積極跟進全球范圍內相關政策法規，力爭做SAF應用的先行者與實踐者。

 

早在2013年4月24日，東航就在A320客機上率先首度加注中國自主知識產權的生物航空燃油，并在上海虹橋國際機場完成本場試飛，為后續SAF的廣泛應用奠定了基礎。

 

2022年10月12日，東航攜手空客公司，在天津交付的全新A320neo飛機上加注SAF混合燃油進行首飛。此次使用的SAF也是中國首套可持續航空燃料工業裝置實現規?；a后的首批國產SAF燃料，這一舉措此后得以持續實施。

 

2023年5月27日，東航在上海虹橋飛往西安咸陽的MU2225航班上，加注了摻混15%SAF的混合燃油，實現了SAF在國內首次應用于商業航班飛行。

 

2024年9月19日，中國民航正式啟動國產SAF應用試點工作，東航深度參與其中,于當天成功完成國產大飛機C919首次加注可持續航空燃料（SAF）商業飛行。在此后的第一階段試點工作中，東航每日常態化執行4個SAF應用試點商業航班，全力配合航班運行監控、綠色產品設計推廣以及飛發數據統計等關鍵任務。2025年3月19日起，東航投身第二階段試點應用，進一步擴大了SAF燃油的使用規模。

 

與此同時，自2025年1月1日起，東航在歐盟境內起飛的航班均加注了2%的SAF摻混燃油，在國際航線上踐行綠色飛行。

 

“綠色”在全產業鏈開花，2024飛行環節減碳超68萬噸

 

東航在節能減排方面的努力，不僅僅局限于SAF的應用，而是從空中到地面的全面布局、全面開花。

 

在飛行環節，東航通過精細化運行管理，從源頭降低碳排放。2024年，東航通過優化航線設計、推廣單發滑行、應用輔助動力裝置（APU）替代技術及航行新技術等措施，累計節油21.6萬噸，減少二氧化碳排放68.04萬噸。

 

2025年，東航在指定航線上推出“線上選餐”服務和“輕飛享”產品，旅客可在起飛前根據個人口味，提前選擇飛行旅途中的心儀餐食，同時也能實現機上餐食“按需備餐”，大幅降低餐食浪費，為綠色飛行助力減碳。東航還將塑料污染治理融入機上服務領域，將機上供應品替換為可降解材質，其中環保餐盒采用麥秸、稻秸、甘蔗渣作為主要原料的新型材質制作，每噸環保餐盒制品可減排15.64噸二氧化碳，預估到2035年可為東航累計減排二氧化碳約100萬噸。

 

萬米高空之外，東航聚焦智能綠色環保技術研發，致力打造“綠色機坪”。東航不僅積極引進民航新能源車輛、設備，還高效推進新能源車輛研發，共完成11個大類26個型號場內新能源特種車輛的研發及純國產化生產，服務于各大機場。

 

在建造綠色低碳建筑方面，東航在近零能耗建筑、近零碳建筑、光伏建筑一體化等民航綠色建筑領域樹立典型，構建航空主業建設與航空地面服務的全面可持續能源轉型。目前，東航正在建設國家首批、東航首個零碳建筑示范項目，通過采用自主研發的光儲直柔微網控制系統、低壓直流照明系統、模塊化隔音墻等技術，實現建筑的綠色、健康、可持續。

 

聚焦“雙碳”目標，東航全鏈條的節能減排實踐，不僅為自身可持續發展筑牢根基，也為行業綠色轉型貢獻了“東航方案”。（編輯：許浩存 校對：李佳洹 審核：程凌）