從丹麥首都哥本哈根看如何怎么規劃打造全球首個碳中和首都城市

皮婭：自行車是我們丹麥文化的組成部分，而且，這部分文化是我們費了很多心血才逐漸形成的。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

哥本哈根致力于發展成為世界上最棒的自行車之城，為了達到這個目的，我們修建了許多自行車道，同時，我們還積極舉辦國際和地方自行車賽事。比如，哥本哈根以“自行車之城”的名義舉辦過好幾場國際賽事，其中一場就是2011年世界公路自行車錦標賽。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

深圳特區報：為什么自行車是城區的最佳交通方式？哥本哈根是否有相關法律法規保證自行車的優先性？ 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

艾芙：我們沒有相關的法律法規，但哥本哈根議會已經通過促進綠色出行的方案，市政府在改善自行車、步行和公共交通環境方面，投入很多。

為了使更多哥本哈根人上班、上學都騎車，確保交通順暢是首要因素。因此，我們為騎車人群規劃城市，使大家能夠享受一個安全、便捷、舒適、省時的騎車環境，主要體現在：

——哥本哈根修建了350多公里自行車專用車道，并且設置道沿與汽車及其他機動車道隔離開，保證了騎行者的安全。我們希望修建更多、更寬的自行車道，將哥本哈根市民騎車出行的安全感由2010年的67%提高至2015年的80%。

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——為縮短自行車交通時間，確保交通順暢，哥本哈根的交通指示燈都實行“綠波計劃”。該計劃按自行車每小時20公里的速度相應調整綠燈時間，在一些主干道實行自行車優先。

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——將自行車融入哥本哈根整個交通網絡，使乘客能夠在自行車和公共交通之間自由換乘，還可將自行車帶上地鐵和火車。自行車停放設施和自行車共享系統也大大方便了市民出行。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

——哥本哈根專門建造了兩座自行車專用橋，還建了43公里綠色自行車道，為騎車人提供了主干道以外的鄉間小路，以及公園和休閑場所的道路。各種親子車也方便市民和孩子一同出行。

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深圳特區報：在修建自行車道或老建筑保護等城市規劃和管理方面，哥本哈根市民的參與程度如何？

艾芙：丹麥相關法律規定城市規劃必須有市民參與。所以，當哥本哈根要進行某項城市規劃時，必須提前至少兩個月公示，在咨詢期內市民都可以對該項目進行評價。如果該項目影響很大，政府就要舉行聽證會，詳細介紹該項目，并聽取市民意見，進行辯論。聽證會結束后，政府相關工作人員就會根據市民意見決定該項目是繼續還是停止。

為保護老建筑，哥本哈根制定了一系列的政策，為的就是促使哥本哈根歷史與發展并重。歷史遺跡和現代建筑構成了哥本哈根的特殊氣質。每次，我們要建新建筑的時候，都會反復衡量新建筑與周圍建筑的協調性，對周邊建筑尤其是老建筑的影響，并進行公示。