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      七省市競跑碳交易機遇難逢前路坎坷存在諸多挑戰

      文章來源:南方周末袁瑛2013-04-27 22:08

      沒有投機,就沒有市場

      至今,一些碳市場專家都對北京碳交易試點方案設計的核心人物、清華大學能源環境研究所蘇明山的一句話心有余悸。在2011年的一次公開場合中,蘇明山曾明確表示,碳交易體系的設計是“絕不允許任何形式的投機”。 內.容.來.自:中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

      “沒有適當的投機,就無法產生流動性,那又如何形成有價值的市場呢?”一位業內人士抱怨道。

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      目前各試點城市的方案設計思路均“主要考慮排放源作為市場的參與主體,其他都不考慮”。在業內專家看來,此舉是在重蹈我國“二氧化硫排污權”的覆轍,后者自2002年開始了首筆交易之后,至今仍然沒有形成真正的市場交易體制。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńpāīfāńɡ.cōm

      黎興來自全球最大的碳排放交易商——摩科瑞能源集團,不久前,他出任摩科瑞與大唐新能源合資成立的碳資產管理公司的總經理。黎興不確定,在未來的碳交易體系中,是否會有自己的“一席之地”。 內-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

      “從摩科瑞在國外的參與經驗來看,碳市場一定要有流動性,允許大量的實體進入碳市場,才能保證這一市場的流動性。”黎興解釋道。事實上,在歐盟排放權市場,包括法國電力、德國電力這樣的重點能耗企業,在自己參與市場的同時,也充當了“中間商”的角色。

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      從試點城市透露的信息來看,這一部分的限制將非常嚴格。

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      事實上,對未來碳交易市場動力缺乏的擔心,還在于中國碳市場一個更深層次的屬性缺陷——產權交易,而非證券化交易。 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

      目前,比較成熟的歐盟排放配額市場主要有三種類型:直接交易、現貨交易以及期貨市場,在很大程度上,期貨市場作為一個重要的因素引入了各種金融機構的參與,從而“盤活”了歐盟碳交易市場的體量。

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      然而,據易碳家了解到,根據2011年11月我國國務院下發的《關于清理整頓各類交易場所切實防范金融風險的決定》,其中對于期貨交易所做了嚴格的規定。目前的幾家排放權交易所都不具有期貨交易的資質。 本`文內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

      “如果按照產權交易來運作,碳交易市場必死無疑。”一位業內人士對南方周末記者憂慮地說。

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