2030年碳排放峰值承諾背后：萬億碳交易規模待啟動

碳價格是直接反映企業減排成本的指標。根據各個試點發布的數據，當前，北京和深圳的碳價較高，在40元／噸左右，而其他5個試點多在10~20元之間。

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而據中國碳論壇(CCF)和ICF國際咨詢公司聯合開展的《2015中國碳價調查》(下稱《調查》)，國內7個試點碳交易市場的交易活躍度較低，碳價也有走低趨勢。

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《調查》稱，許多試點的碳價2013年和2014年建立之初有短期上漲，比如，深圳的碳價在2013年10月的較短時間內曾超過人民幣100元/噸，但在2014年末和2015年初下滑。2015年5月和6月，大部分試點的碳價急劇下跌，上海碳市場的碳價一度跌至9元/噸。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om

國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心副主任鄒驥認為，這很大程度上是因為碳限額過剩。價格過度下跌后，碳交易就失去了迫使企業減排的威懾力。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

王陽表示，幾個試點價格下行比較明顯，這和當地配額分配較多可能有關系。“配額分配非常重要，也是難度最大的，因為要根據企業的歷史排放量推算現在和未來的排放量，肯定會出現變數，比如經濟下滑時，就會出現配額過多。”

證明這一觀點的典型案例就是歐盟。歐盟是目前全球第一大碳排放權交易市場，也被認為是碳排放制度建設最先進的地區。但是第一期發放的免費配額過多，隨后發生的金融危機導致經濟不景氣，供過于求，碳價急劇下跌，從每噸30歐元跌至每噸5歐元。根據世界銀行[微博]以及第三方評估機構發布的報告，歐盟的碳交易減排機制沒能發揮應有的作用。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

曹明德表示，配額發放不能過于寬松，也不能太緊，應該像5年預算那樣，逐年縮減，比如每年減少10%，必須讓企業在技術和經濟上通過努力可以達到減排目標。這樣既不會對企業構成太大壓力，也給企業減排的動力。

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世界銀行預測，2020年全球碳交易總額有望達到3.5萬億美元，有望超過石油市場成為第一大能源交易市場。中國國內的多個研究機構認為，中國碳交易市場規模將在1000億元以上，并且在2020年之后達到萬億元的規模。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

原標題：2030年碳排放峰值承諾背后：萬億碳交易規模待啟動

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