文•Stewart Taggart
2015年年底閉幕的巴黎氣候變化大會（COP21）上，各國代表們達成了一份旨在限制溫室氣體排放的里程碑式的國際協議。然而，整個會議卻并未涉及到最為核心的問題之一：碳定價（carbon pricing）。
碳定價是目前全球應對氣候變化問題中最艱巨的議題之一。表面上來看，COP21會議未能在這一議題上達成任何協議是此次會議的遺憾，但實際上可能并非如此。原因在于，全球各個地區的碳市場正在加速形成。事實上，讓碳市場自己成長，而不進行過多的人為干預，可能是未來數年內最好的方式。
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短期很難保持堅挺
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早在COP21會議之前，162個提交國家自主貢獻預案（INDC）的國家中有80個已經計劃建立碳市場。因此，不妨讓各國按照自己的方式在其國內建立碳市場，而市場的統一和標準化則可以留待以后解決。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
好消息是，各個國家或地區已經在逐漸形成各自的碳價格，并影響著包括政策制定者、主要碳排放企業等在內的利益相關者的未來預期。顯然，這種樂觀的預期將反過來影響投資決策。隨著碳定價和碳交易在全球范圍內的擴大，各界的預期將愈發堅定和自信，即全球各地（如歐洲、北美、亞洲）的碳價格將會在未來某一天實現接軌。
從短期來看，碳價格可能會停留在10美元/噸的較低水平，無法對能源低碳轉型產生實質性的影響。當然，筆者相信這一問題最晚到2020年（甚至更早）將會發生積極的變化。
短期內，碳價格很難保持堅挺的原因來自于多個方面。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
一是在2017年之前，中國將不會啟動全國性的碳排放市場，延后也并非沒有可能，而全面啟動之后也還將需要數年時間讓市場穩定下來。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
二是當前全球最大的排放市場——歐盟排放交易體系(EU ETS)，由于配額過剩，正掙扎于較低的碳價格之中。歐盟委員會正在著手研究一項長期的結構性改革，在2021年啟動市場穩定儲備（MSR）。當配額剩余高于一定的數量時，把其中的一部分從市場中撤出并放進儲備；當配額剩余低于一定數量時時，從儲備中調出一部分配額投放入市場。因此，2020年之后，EU ETS的價格有望上漲。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
而北美現有的幾個地區性碳交易市場——加利福利尼亞州、美國東北部以及幾個加拿大的省份，依然在很大程度上各自獨立運行，預計將需要較長的一段才會實現整合。
換句話說，直到2020年，亞洲、北美以及歐洲現有的碳市場價格可能會一直徘徊在10美元/噸。在那之后，價格有望上升，也可能會上升得十分劇烈。當然，這一切還存在著不確定性。
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