專訪能源基金會鄒驥：碳中和目標的提出將會帶來哪些深刻變革？

 

鄒驥：實現碳減排目標，各個領域都需要深刻變革，甚至可以說是需要革命。

 

先說能源領域。要實現2030年達到峰值，2060年實現碳中和的目標，煤炭在能源中的占比要降到10%甚至5%以下。目前，青海省為我們提供了一個高比例可再生能源的原型，一個實實在在理想狀態的電網。青海具有獨特的自然資源稟賦，風光水資源豐富，清潔能源占到全省能源總量的87%，青海的電網已實現了每年有100天為全清潔能源供電，可再生能源開發潛力達30億千瓦，現在可直接開采的潛力達到10億千瓦。2020年9月第一條從青海外送清潔能源的特高壓直流輸電通道已經連接到河南，未來青海、甘肅、寧夏、內蒙等西部省區將變成外送清潔能源的基地進而改變中國能源供應的版圖。青海的情況雖然不可復制，但卻給我們很多啟示。很多人認為，40年后還很遙遠，但我們看今天青海的清潔電力系統就等于是在洞察、體驗、研究全國電力系統和整個能源系統的未來，現在的很多電力理論將被顛覆，很多問題要在實踐中解決。比如，通過儲能、水光互補解決可再生能源變頻變幅的不確定性問題。

 

另一個不能忽視的問題是原來的能源大省如何轉型發展。如今，內蒙古一方面大力發展風電產業，提高綠電占比，不斷夯實能源大省的地位；另一方面，大力建設大數據中心，挖掘新的增長點，這有助于對沖煤炭轉型給經濟社會帶來的沖擊。山西沒有那么多可再生能源，就要尋找新的經濟增長動能，比如發展旅游業、數字經濟等替代行業。能源結構的轉換是個長期的過程，需要5年、10年甚至更長的時間。其中涉及到大量的職工要從煤炭采掘等高碳的產業鏈中轉移出來。對于傳統產業工人，要提供培訓的機會，幫助他們順利轉崗，對轉崗困難的老職工，要健全社會保障制度，保障他們的基本生活，盡量減少下崗失業帶來的不利的影響。

 

交通領域著力點較多。在舊城改造和城市新區建設時，要堅持低碳原則，不斷實現產城融合。完善交通基礎設施的規劃，發展公共交通，尤其是讓接駁更加便利。如今深圳出租車、公交車已全面電動化，其他大城市也要加快電動車推廣步伐。重型卡車運量大、運輸中距離長、排放量多，但電動化難度很大。要不斷推動長途運輸公轉鐵和鐵港聯運。總之，路的規劃、車的設計、交通習慣的改變要齊頭并進。

 

工業領域也有很多關鍵技術正在研發。例如，如今廢鋼的存量越來越多，用廢鋼煉鋼的短流程鋼取代用鐵礦石煉鋼能節省大量的能源消耗，從而產生節能減排的效果。另外，煉鋼本質上是還原反應。過去，還原劑是煤、焦炭會產生排放，而用氫做還原劑就不會產生排放，在這方面也有很大的減排潛力。低碳甚至零碳水泥的研發也在進行之中。以煤為基的煤化工產業如何變為以氫為基的氫化工也是目前的科研熱點。這些革命性的技術工藝變革值得期待。另外，當5G、大數據、工業互聯網等數字經濟和傳統工業深度融合，工業生產能效必將大幅提高?？傊?，工業領域有巨大的潛力。

 

建筑領域的變革要與我國的城鎮化進程密切結合。未來中國仍有數億農民要上樓進城。他們住什么樣的樓，直接關乎未來碳減排進程。比如，發展被動式住宅，通過墻體材料、門窗改造，提高房屋保溫性能進而提高建筑能效。此外，山西芮城、深圳等地正在試點零碳建筑、柔性建筑。建筑屋頂、立面加裝光伏板，安裝直流配網，并配備儲能電池，實現建筑自身供電、制冷、供熱。同時，配備電動汽車充電樁，探索千萬電動車同時發揮儲能作用成為現代電力系統的組成部分。未來，建設更多凈零排放的居住小區和工業園區將成為趨勢。

 

在農業領域，也有很多有趣的嘗試。例如，青海在荒漠地區鋪上光伏電池板。不僅能發電，還可以減少沙漠水分的蒸發、通過沖洗光伏板增加荒地灌溉。荒漠水分增加后，沙漠中就長出草，荒漠化得到緩解。但電池板下長草容易著火，人們就把羊放進去吃草，出現了“光伏羊”，一個水、草、光伏、畜牧的綜合生態循環得以建立起來。青島也在探索發展光伏農業。當地農民在太陽能板底下種不喜陽光的蘑菇。這種做法大幅提高了農民收入。目前農村還有大量的低收入人群，怎么幫助他們脫貧致富？充分發掘新能源相關產業是一條思路。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m