國際海事組織積極推動建立全球航海碳排放交易體系

　　IMO對基于市場的減排政策工具寄予厚望并進行了重點探討，尤其是全球航海碳排放交易體系(METS)。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　歐盟積極推動IMO建立METS

　　IMO及MEPC關于建立全球航海排放交易體系(METS)的計劃一直在討論和推動之中，歐盟對此也施加了很多壓力和影響力。

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　　事實上，歐盟是推動全球航運業溫室氣體減排的主要推手。早在2002年，歐盟委員會就已經提出，如果I－MO不能在2003年之前就航海運輸業的溫室氣體減排達成一致，那么歐洲有必要采取行動。2009年哥本哈根氣候大會之后，歐盟又提出了一個最后通牒，即如果到2011年12月31日之前無法就控制航海碳排放達成國際協議，歐盟將把國際航運業列入其減排目標和政策機制中。 夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　歐盟擬制定“將海洋運輸排放納入歐盟溫室氣體減排承諾”，并于今年2月開始向公眾征求意見。此外，歐盟對于航運業碳排放管制沒有更多的舉措，頗有“雷聲大、雨點小”之意。

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　　主要原因是，一方面，受歐洲債務危機影響，加之航空碳配額約束談判僵持不下；另一方面，也與IMO現在的工作進展基本符合歐盟的預期密切相關。由于METS有較大的實現可能，通過IMO達成航運業實施總量限制與配額交易甚至與EUETS接軌，這對于歐盟而言是更加有利的。

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　　畢竟，通過IMO推動全球航運業溫室氣體減排符合歐盟的利益，且歐盟對IMO的影響力非常巨大(IMO的40個理事國中有14個歐洲國家，其中12個是歐盟成員國)。