在汽車行業中，可持續發展一直以來被狹義理解為減少汽車尾氣排放。從產品角度看，車企制造純電動汽車確實能帶來正面的環境效益，但如果它在生產過程伴隨著環境污染，那就與我們的初衷是背道而馳的。
更為關鍵的是，汽車制造產業鏈較長，車企光“自掃門前雪”遠遠不夠，還應該與供應商一起參與整個產業鏈的
綠色活動，來實現“共掃門前雪”的目標。7月21日，沃爾沃汽車亞太區核心供應商可持續發展
論壇和技術展上，我們窺探到了整個汽車產業鏈的“
碳中和”決心以及整零關系的再升級。
從“碳中和”這一角度來理解“可持續發展”更為準確一些。“碳中和”不是一個新概念，早在2006年，“碳中和”這個詞匯就被收入了牛津字典中，環保人士希望通過計算二氧化
碳排放總量，然后利用植樹等方式將排放量吸收掉，以達到最終零
碳排放的目的。
對車企而言，“碳中和”可以理解為，整個汽車生產及物流環節，以及消費者用車階段向大氣排放了多少溫室氣體，就得想辦法吸收消除大氣中同等的溫室氣體，不給地球增加負擔。
歐洲諸多車企已經走在實現碳中和的路上。梅賽德斯-奔馳宣布，2022年奔馳所有歐洲工廠實現碳中和，到2039年奔馳全面實現碳中和；大眾汽車集團承諾將在2050年前完全實現碳中和；寶馬也承諾，到2020年，從墨西哥到馬來西亞的31家寶馬制造工廠將只采用清潔電力。
可持續發展對于沃爾沃汽車來說，與安全同等重要。沃爾沃于2019年發布了“2040環境計劃”，力求在2040年之前將公司發展成為全球氣候零負荷標桿企業。與以上企業不同的是，沃爾沃此次帶上他的戰友——17家全球供應商，一起向汽車行業呼吁建立為碳中和而責任的供應鏈。
沃爾沃汽車亞太區采購副總裁李海在媒體采訪環節表示：“2040年實現碳中和的不只是沃爾沃，我們的供應商也將實現零排放。”在他看來，企業單打獨斗的時代已經遠去，如今要可持續發展，離不開創新與合作共贏。
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