2040年碳中和 揭開沃爾沃供應鏈之謎

 

為實現碳中和，自2025年起，所有沃爾沃汽車新車型中所使用的塑料將至少有25%為可再生原料（目前大約在6%-7%）。在李海看來，以前選擇供應商拼價格的模式已不復存在，如今使用的材料是否環?？苫厥帐俏譅栁植少忂x擇的一大依據。

 

眼下，汽車內飾材料多是塑料件，它的優勢是能夠快速成型、質量輕、能滿足復雜結構設計要求，但缺點也很明顯，比如異味重、不易降解。在沃爾沃的技術展上，我們看到了各家供應商為塑料可循環回收所做的各種努力。

 

 

零部件企業佛吉亞展示了為沃爾沃S60和XC40全系提供的麻纖維板材熱壓注塑門內飾板。該技術使用了漢麻、亞麻以及傳統注塑料混合的生物材料，用于打造輕量化車門飾板、儀表板、車內裝飾和其它隱藏的內飾，實現了在保證產品尺寸、強度及其他各項性能指標的同時，達到了超過20%的減重以及100%的可回收率。

 

在化工巨頭巴斯夫展臺上，一位工作人員介紹，“巴斯夫為量產版XC90和XC60提供一款尼龍部件，該部件可實現100%回收，我們能夠將部件回收成最初的化學分子狀態，且重塑后的塑料件沒有性能損失”。此外，座椅供應商安道拓創造性地將塑料瓶子回收，做成座椅和軟背板；李爾則將大豆泡沫材料應用于座椅上。

 

“安道拓展示的可持續發展座椅”“安道拓展示的可持續發展座椅”

“新材料的應用會引申出一些新的工藝，雖然短期內成本會上升，但從整個產品成本體系來看，對我們是有潛在收獲的。這好比我們選擇供應商時，不能簡單地因為A提供的單件成本低而放棄在整個成本體系做得優異的B，我們需要做深層次的考慮。”李海表示。