迎接綠色復蘇！中國碳中和，給地球降溫0.2度值多少萬億？

 

交運部門也是燒油大戶，截至2018年，柴油和汽油在其能源結構中分別占了44%與24%，電力占比僅為5%。不過，中國交通工具的新能源化已在路上。受益于電動車和高鐵滲透率上升，預計電能占比2050年將升至35%，在四大經濟部門中升幅最大。

 

從1999年萬鋼博士提出開發清潔能源汽車建議并被科技部聘為“863計劃”電動汽車重大專項首席科學家算起，中國在新能源車上已厲兵秣馬21年。2019年，中國電動車銷售120.6萬輛，保有量380萬輛，均占全球一半以上。能源與交通創新中心（iCET）預測，中國全電動化私家車2050年將占85%。全球確立碳中和目標，給了新能源車賽道一劑強心針，資本市場給予特斯拉、蔚來、小鵬等造車新勢力極高的估值，特斯拉近十年估值上漲60倍，其在華銷量2020年爆發，截至當年11月達到11萬輛，同比增長約280%。

 

新能源車的三條技術路線，包括鋰電池、氫燃料電池、生物柴油車，產業鏈也迎來不同程度的高速發展。以鋰電池為例，包括鋰、鈷等金屬原材料，電池、電控電機、熱管理系統等組件，激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、自動駕駛算法、高精地圖等自動駕駛相關硬件和軟件，均有大的增長空間。鋰電池龍頭寧德時代股價已由2019年的每股75元升至430元，增長了約5倍。