歐洲議會8日在法國斯特拉斯堡投票通過一項法規修訂案，將在新的乘用車和廂式貨車二氧化
碳減排目標方面，給予汽車制造商更靈活的排放合規選項。有非政府組織批評說，這是歐洲清潔交通戰略的“倒退”。
歐盟委員會今年4月1日提出一項法規修訂案，其中的靈活性措施將允許汽車制造商在2025年至2027年內，不按年度審核而是以這三年的平均二氧化
碳排放水平來衡量是否達到減排目標。此舉將使車企在個別年份排放超標時，仍可通過其他年份的超額減排來實現合規目標。
歐洲議會8日投票結果顯示，該修訂案以458票贊成，101票反對，14票棄權的結果獲得通過。歐洲議會和歐盟理事會已就該修訂案文本達成一致，但還需經過歐盟理事會正式批準才能生效。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
非政府組織國際清潔交通委員會歐洲負責人彼得·莫克表示，這一靈活性措施是歐洲清潔交通戰略的一次“倒退”。歐洲正處于清潔交通轉型的關鍵階段，推遲電動化進程將長期影響歐盟總體競爭力和實現減排目標。該組織還估算，這項政策帶來的二氧化碳額外排放量將達到2600萬至5100萬噸。
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