液化天然氣碳抵減：短暫的趨勢還是可持續的實踐？

 

首先，監管的發展可能對碳交易市場的發展和液化天然氣碳抵消倡議產生影響。在歐洲，2005年建立的歐盟排放交易體系是目前世界上第一個國際排放交易體系。在歐洲以外，幾個液化天然氣進口國也已開始采用排放交易制度以及溫室氣體排放報告或征稅的法律或管制框架。韓國排放交易系統于2015年啟動，覆蓋了韓國溫室氣體排放總量的三分之二。預計中國將在2020年底前推出覆蓋電力行業排放的“總量管制與交易”制度。但是，這些框架一般適用于國家一級產生的排放，而不適用于整個燃料供應鏈產生的排放。

 

殼牌(Shell)、道達爾(Total)和英國石油(BP)等油氣巨頭已宣布了在未來30年大幅削減碳排放或實現碳中和的計劃，這給了它們抵消液化天然氣相關碳排放的額外動力，因為降低碳強度現在已完全成為它們企業戰略的一部分。因此，盡管在數據、方法和報告體系方面存在差距，但在目前供大于求的LNG市場環境下，LNG進口國可以要求供應商增加透明度和更多支持，以降低其LNG供應的碳強度，這是一個前所未有的機會。

 

結論

 

根據大多數預測，過去10年液化天然氣貿易經歷了強勁增長，到2040年全球液化天然氣需求將增長一倍。然而，氣候變化造成的緊急情況需要天然氣部門大力減少碳排放，才能實現這種增長。因此，供應商和買家可以自愿使用抵消性解決方案，以保持其產品的價值，甚至建立競爭優勢，使液化天然氣成為一種優質產品。為此目的，必須執行健全和普遍接受的監測、報告和核查制度。最后，在采取任何抵消措施之前，避免和減少液化天然氣價值鏈的排放仍應是優先事項，因為這是實現碳中和最迅速、最有效和最可持續的途徑。

 

本文來源 | 國際液化天然氣進口聯盟組織

 

翻譯 | 上海石油天然氣交易中心 方彥