在近幾年的聯合國氣候大會上，各方就《京都議定書》第一承諾期屆滿之后的減排責任分配一直在進行艱苦的談判。盡管如此，國際社會對在未來全球氣候變化治理體系中使用碳交易機制卻有較為一致的看法，并已采取行動。例如，世界銀行在幫助多個發展中國家實施“市場準備伙伴”（Partnership for Market Readiness）計劃；國際海事組織（IMO）和國際民航組織（ICAO）在考慮建立國際性的海運和民航業碳交易機制。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
盡管未來全球氣候治理體系的具體架構還有待在談判中明確，但如果建立連接多國的國際性減排機制，碳交易將成為一個主要選項。由于參與方實力與產業特點上的差異，國際碳交易機制能對各方收益產生不同的影響。例如，使用能耗強度作為排放標準有利于在節能減排技術上具有優勢的參與方。因此，各方必然希望獲得有利的制度安排。探討碳交易在國際層面的演進歷程和當前動向，對于理解各方的立場以及國際碳交易未來的發展趨勢都有積極意義。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com
本文試圖梳理自1992年《聯合國氣候變化框架公約》（以下簡稱《公約》）簽訂以來碳交易在國際層面的發展，歸納其發展路徑，并初步分析其發展前景所受到的制約。文中首先介紹了從1992年到2006年及自2007年巴厘島氣候大會至今兩個階段，碳交易在全球氣候談判、多邊及雙邊合作等多種場合中的演進，界定和分析了國際碳交易發展的兩種典型路徑及各自特點，討論了國際碳交易“競爭導向”的理念與公平分配減排責任的目標之間的張力，提出這一理念將制約其發展前景，探討了中國可以采取的策略。
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